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几年后，由于体制束缚和经营不善等问题，年轻的海马汽车一度出现亏损。有数据显示，1995年至1997年，海马汽车累计亏损1.6亿元，负债总额12.8亿元。
1997年6月1日，年仅31岁的景柱临危受命，出任海南汽车制造厂厂长，拉开了海马第二次创业的序幕。
彼时，景柱意气风发，“他常常每天工作16个小时。”海马汽车的一位老员工说。
2000年，民营海马集团成立，与日本马自达再次合作，收购面临退市的*ST琼金盘，并将民营海马汽车公司装入上市公司，从而完成了和资本市场的高速对接。
2013年7月8日，海马汽车发布公告，董事长景柱辞去公司董事、董事长职务，不过他依然是公司的实控人。16年间，景柱已由翩翩少年，变成两鬓斑白的中年人。报道中，退居二线后的景柱鲜有过问公司事务，唯有海马汽车还在风中飘荡。而景柱的功劳簿也仅记录着上述成绩，如今的公开发言中，多是他对民营企业的鼓与呼。
然而，作为民营企业的代表，海马汽车现在要开始讨论如何“活下去”。三季度报显示，海马汽车前9月归属于上市公司股东的净利润为-4.77亿，同比降660.27%。
长江商报记者统计发现，如果加上2017年亏损的9.94亿元，海马汽车近21个月已巨亏15亿元，一口“吃掉”了近6年攒下的利润。而且，海马汽车明年很有可能变成“ST海马”。
扩大出口谋出路被指无实际意义
景柱退隐的5年，海马汽车销量从17.54万辆降至6.5万辆，下降了62.94%。
实际上，海马汽车也在寻求突围。国内销量大滑坡，海马汽车将目光投向了国际市场大举出口汽车，但实际情况也不尽如人意。
“2017年海马汽车海外销量将达到近2万台，创下历史新高。”景柱公开介绍汽车出口时，显得十分自豪。
2017年年底，景柱曾表示，海马汽车海口基地将立足海南，实施出口战略和华南战略。资料显示，2017年7月，海马汽车与菲律宾合作方劳斯集团签署了10000台订单出口协议。
不过，2017年年报显示，海马汽车全年实际出口销量达1.76万辆，同比增307%。2018年半年报显示，海马汽车上半年出口销量为9000辆，同比增长39%，这一增速同样没有达到孙忠春倍增的渴望。
依据官方数据，长江商报记者统计发现，海马汽车2006年启动国际化战略，12年后，目前已实现出口汽车7万余台，平均每年约6000台。但出口显然支撑不起海马汽车的业绩，2018年上半年已亏损2.75亿。
长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，海马汽车缺乏核心技术，而且产品定位缺少特点，在国内自主品牌中没有优势，扩大出口并无实际意义。
来源：长江商报 记者 黄聪 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 海马汽车 |
