|
创业30年的海马汽车，由极盛到极衰只用了两年，而且有可能被踢出A股。
长江商报记者统计发现，海马汽车近21个月已巨亏15亿元，一口“吃掉”了近6年攒下的利润，明年很有可能变成“ST海马”。
有意思的是，海马集团董事长景柱2013年退居二线，汽车销量从17.54万辆降至6.5万辆，下降62.94%，为近10年最差。11月海马汽车销售汽车2633辆，同比降79.77%，创下2007年以来单月最低纪录。
当前，景柱借实施出口战略提振业绩。不过，有业内人士向长江商报记者表示，海马汽车缺乏核心技术，在国内自主品牌中没有优势，扩大出口无实际意义。
针对一系列疑问，长江商报记者向海马汽车发去采访函，并多次联系海马汽车公关公司，但截至发稿时未收到回复。
骨干“全月无休”销量反降49.88%
“主要管理人员和专业人员坚持每天‘8+1’、每周6天工作制，甚至是全月无休。”
这是海马汽车集团董事长孙忠春在2018年新年献词中，对企业骨干员工过去一年工作状态的描述。
尽管“全月无休”的说法属于超时加班，明显违背了劳动法，而且并不值得称道。但也不难看出，海马汽车正期待扭转乾坤，赢得新突破。孙忠春也说出了2018年具体目标：要实现销量翻番、品质向上和出口倍增。
然而，“以加班为荣”的企业精神，只是海马汽车高管病态思维的侧面写照，实际带来的效果却大相径庭，已到了人困马乏的地步。
近日，海马汽车公布的产销数据显示，2018年11月共销售汽车2633辆，同比下降79.77%，创下了2007年以来单月最低的纪录。而且，海马汽车前11月累计销售汽车62385辆，同比下降49.88%，直接遭到“腰斩”。依据当前走势，海马汽车2018年全年销量将在6.5万辆左右。
长江商报记者统计发现，海马汽车2017年全年销量为14.04万辆，如果按照孙忠春提出的销量翻番目标，需要完成28万辆，但前11月仅完成目标的22.22%，这一完成率在自主品牌中成为“副班长”。
同时，长江商报记者详细梳理发现，全年销量6.5万辆，对于海马汽车而言是近10年来最差的一年。
2013年前，车企不用披露详细的销量数据。根据2008年至2012年年报披露数据，长江商报记者推算得出，海马汽车在2011年销量就已超过21万辆，同比增长5.86%；2010年也超过了20万辆同比大增78%。即便是最差的2008年和2009年，海马汽车的销量也超过了10万辆。
2012年，海马汽车销量降至17.35万辆，随后的4年间迎来稳步增长期。2016年，海马汽车强势爆发，以21.65万辆的销量登上历史顶峰。
由极盛到极衰，海马汽车只用了两年。2017年，海马汽车销量狂降35.13%达14.04万台，以至于到2018年，已掏空了10年积攒起来的荣耀。
21个月巨亏15亿或被ST
销量节节下滑，海马汽车已沦落到国内车市的底部车企的位置，然而海马集团董事长景柱治下的16年的确可圈可点。
2018年，海马汽车迎来30周年。30年前的1988年，海马创业办厂。1990年10月29日，海马第一辆车HMC6470下线，改写了海南不能生产汽车的历史。年仅22岁的景柱便与一批先期拓荒者，开始了建设海马汽车事业的奋斗征程。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 海马汽车 |
