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编者按：2018年，对于新能源电池行业来说，是极为特殊的一年，这一年是中国推动电动汽车产业化10周年，“新能源汽车消费元年”、“动力电池规模化退役元年”等类似词汇屡被行业内外提及，这从侧面反映出锂电能源行业竞争格局的深度变化。
以动力锂电池及原料为主营业务的多氟多，曾经一度被视为A股市场的最大牛股。《证券日报》记者注意到，2015年伴随着动力锂电池和电解质六氟磷酸锂进入新的景气周期，其后股价节节攀升。作为集高送转、锂电池、特斯拉等诸多概念于一身的强概念股，多氟多此前受到机构与游资等各路资金接力爆炒。至2016年5月6日，股价一度站上百元，最高时甚至达到115元，涨幅近600%。
与此同时，作为行业龙头的多氟多谋划起转型造车的部署，由此公司业绩不断恶化。2017年，多氟多营业收入37.7亿元，同比增长30.76%；但归属于上市公司股东的净利润2.57亿元，同比大幅下降46.31%。在2017年四个季度中，其利润增长率连续四个季度下滑，而且下滑幅度持续扩大。
记者粗略统算，近年来，多氟多造车累计投入超百亿元。遗憾的是，多氟多“造车故事”似乎在资本市场和行业内并未掀动波澜。而收购红星时放言的2017实现产能3万辆、2018年累计生产10万辆的愿景也早已不再提及。
中国电池网创始人、董事长于清教认为，相比以市场主导的产业，企业的存亡更迭多数是因为竞争力下降而导致的“他杀”。而依赖政策市发迹的锂电企业，由于盲目扩张而扯断资金链的行为，则无异于“自杀”。
跌落神坛
净利润连续下滑
《证券日报》记者了解到，随着以多氟多为代表的化工企业打破技术垄断进入产品供需链后，比亚迪、特斯拉等知名电动汽车生产商都直接或间接成为其客户。而多氟多也在此轮锂电池材料价格暴涨中获益颇丰，净利润陡增。
多氟多2016年年报显示，期内实现营业收入28.7亿元，同比增长30.7%；净利润5.2亿元同比增幅高达1219.5%。其中，六氟磷酸锂产品价格升至40万元/吨，成为公司利润贡献的中流砥柱。数据显示，全年六氟磷酸锂销量同比增长36%，销售收入同比增长410%。
然而，进入2017年，随着新能源汽车补贴热度减退，加之行业竞争加剧，上游企业的暴利逐渐被冲淡，六氟磷酸锂售价最低滑落至13万元/吨，跌幅近七成。这也使得在经历2015年和2016年连续高速增长后，多氟多2017年净利润骤然减半，尽管全年实现营收37.68亿元，但净利润却只有2.57亿元，同比减少46.1%。
有锂电行业专家对记者表示，在高利润驱使下，目前国内众多厂商加速扩建产能，使得去年全年锂离子动力电池、六氟磷酸锂以及锂电隔膜行业均出现了不同程度的产能过剩局面，同时低端产能过剩、高端产能不足的问题也直接导致了行业的利润率出现明显下滑。
近年来多氟多大力扩展六氟磷酸锂的产能，2017年产能就从此前的3000吨翻升至6000吨。敏感的资本市场似乎也捕捉到了利空气息，据记者观察，伴随着的公司扩产消息和一季报财报出炉，在去年4月18日至4月24日期间，短短5个交易日内公司市值缩水逾45亿元。截至发稿前，多氟多股价已低至12.24元/股。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 多氟多 |
