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在较大的企业经营压力下，陆正耀想要深耕造车领域，还需借助进一步的资本运作
近日，有媒体报道称，因为北京宝沃汽车有限公司引入神州买买车（神州优车旗下的电车业务部门）进入其终端销售体系，神州买买车作为大客户拿到的价格最低可达五五折，而普通经销商只能九七折拿车，所以51家宝沃经销商签署联名信，要求宝沃予以赔偿。“神州系”接盘宝沃汽车的消息似乎已得到证实。
此前，神州优车股份有限公司（838006.OC，以下简称“神州优车”）已领投小鹏汽车A轮22亿元融资，以及通过旗下港股上市公司神州租车有限公司（0699.HK，以下简称“神州租车”）与五龙电动车签署备忘录，拟以 5.4亿港元认购五龙电动车90亿股，完成后将持股22%，从而正式进军新能源汽车领域。假如神州优车成功接盘宝沃汽车，神州优车集团董事长陆正耀的汽车帝国版图将会再下一城。
就公司发展相关问题，《投资者报》数据研究员邮件致函神州优车董秘陈良芸，但截至发稿，尚未收到任何回复。
“神州系”汽车产业链大谋局
“神州系”起步于神州租车。2007年，《汽车租赁业管理暂行规定》被废止，租赁车辆不再需要办理出租车牌照。乘着政策东风，陆正耀马上成立神州租车。根据公开资料，神州租车在2013年的市场份额达到14%，远远抛离其他竞争对手，并于2014年登陆港股，成为国内最大最具影响力的汽车租赁服务公司。
而陆正耀却没有止步于租车业务。2014年年底，在网约车大潮来临之际，神州专车开始试运营。2015年1月正式服务。陆正耀凭借神州租车的硬件基础，建立自有的专车车队与司机队伍，再通过发动营销战役，使神州专车快速提高了用户认知度，从而获得两轮融资。两年后的2017年，神州专车实现盈利。
2016年3月，神州优车上线了神州闪贷（现为神州车闪贷），切入汽车金融服务；同年4月，神州优车宣布控股神州买卖车（现为神州买买车），试图打造线上线下相结合的汽车交易平台。2017年，神州租车一共卖出了约4万辆二手车，其中超过一半订单来自神州买买车平台，这正如陆正耀所说，“租车、专车、买买车和车闪贷，这四大板块已经进入良性循环，产生协同效应，有稳定的正向现金流。”
如今，新能源汽车已是囊中之物，“神州造车”一环已被填上，陆正耀的“人车生态圈”打造完成指日可待。可事实上，“神州系”仍有不少问题尚待解决，首先便是神州专车的业务开始萎缩。2015-2017年，神州专车的市场份额从5.3%下降至3.1%；司机人数从2015年的近40000人大幅下降至2018年上半年的7000人。其次是神州买买车投入大、回报慢。根据公开资料，神州优车在神州买买车上的投资高达50亿，但神州买买车的毛利率为负；2018年上半年，神州买买车营业收入9.5亿元，净亏损1.7亿元。再加上神州优车三季度营收只有11.6亿元，同比下降55.4%。在较大的经营压力下，陆正耀想要深耕造车领域，还需借助进一步的资本运作。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 神州优车 |
