但随着淘宝上代购店铺越来越多，竞争也越来越激烈，赚取的差价也越来越少，付琪最后不得不放弃了戴森的代购生意。时至今日，她对这段短暂的兼职代购经历依然感到自豪。
从去年开始，付琪又着迷于戴森吹风机。理智告诉她，3000多元的价格对于一台吹风机来说实在太贵。于是，她后来选择花1/3的价格购入一台松下吹风机。
但两个月前，她最终还是趁着戴森打折活动期间购入了一台心仪已久的戴森经典款吹风机。“心里已经种草了，不拔掉很难受。”付琪说。尽管被同事们嘲笑为不理智消费，但她心里总算不用再痒痒了。
戴森精明地抓住了中国中产阶级这种左右摇摆的消费心理。但它不愿通过降价来迎合消费者，而是通过铺天盖地的广告，以此时刻“提醒”中产消费者，这些消费者又反过来免费为戴森“口口相传”。
“你见过苹果手机什么时候大降价？它刚进入中国市场时卖的也很贵，却卖疯了。”对于戴森售价过高的质疑，一名“戴森粉”反驳说。他对于“戴森公司是家电界的苹果”这句话极为推崇。
但戴森卷发棒正遭受巨大质疑。一些使用过的消费者正在“口口相传”，告诉身边的朋友不要购买。“因为性价比实在是太低了，去理发店体验下就可以了。”一位消费者说。
造车大冒险
对戴森最新的质疑还在于这家家电界的“翘楚”正计划跨界造车。但造车一直是70岁的创始人戴森的情愫。
在发明吸尘器之前，“发明家”戴森更早的一项发明是一款名为“海上卡车”的汽艇。凭借着这个设计，他还获得了设计协会奖和1975年的爱丁堡公爵特别奖。除了“海上卡车”，戴森还曾设计过一款球轮小推车，也获得过设计大奖。
在他看来，如今进军电动汽车产业时机已到。
10月28日，戴森公司宣布将在新加坡建电动车工厂，以此希望在快速发展的亚洲汽车行业崭露头角。“我们不会推出像日产Leaf一样的汽车，第一款汽车将具备无人驾驶功能，当然价格不会便宜。”戴森透露说，戴森汽车不会像传统内燃机汽车一样，就像戴森其他产品一样，必定是能带来完全不同的巨大变化。
戴森公司“跨界”造车筹划已久。早在去年7月，戴森宣布，开始研发电动汽车，计划生产三款电动汽车，计划于2020年正式上市。据海外媒体透露，戴森电动汽车将面向高端市场，搭载了戴森自主研发的四台电机组成的四驱系统。
目前，戴森公司已为其电动汽车项目投资了20亿英镑，且开发人员已经超过400人。2020年前，戴森公司还将招聘3000多名工程师，并展开与全球40多所大学的合作。
戴森公司涉足汽车产业最早可追溯到上世纪90年代。彼时戴森公司就开始了柴油废弃捕集系统的研究，并开发了几款产品。但由于当时公司的精力集中在吸尘器，该项目最终夭折。
重新启动对汽车产业的布局是在2013年。
当年，戴森公司开始挖角全球知名汽车制造企业人才。至今，戴森公司已挖来了前劳斯莱斯、路虎、宾利、特斯拉、英国豪华跑车制造商阿斯顿·马丁等诸多车企的研发、技术人才，共组成了超400人的研发团队。
2015年，戴森的造车计划更进一步。该公司耗资9000万美元并购了一家固态电池创业公司Sakti3。该公司与日本丰田、欧洲Bolloré一起被称为固态电池研发的三大巨头。
不久后，戴森公司宣布投资14亿美元建设固态锂电池厂，正式迈出造车计划的第一步。在戴森宣布的20亿硬板的研发投入中，其中10亿英镑用于固态电池等电池技术的研发。
不过，戴森公司最核心的技术是电机马达。时至今日，戴森每年仍会花费3亿美元研发最优秀的电机马达，在性能、噪音等方面处于世界领先地位。
戴森认为，公司拥有的电机马达技术可以应用到汽车制造中。目前，它已为车用电机注册了全新商标“Digital Motor”（数字电机）。
今年8月，戴森宣布再次投资1.16 亿英镑在英国南部Hullavinton Airfield建设电动汽车专用测试设施，包括平坦的机动性测试区、越野赛道、高速赛道、模拟真实环境等测试区，可有效评估车辆的转向、刹车和一般操纵下的行驶能力等性能。
但电动汽车不同于戴森此前研发的所有家电产品，它拥有一万多个零部件，技术门槛远高于家电行业。此外，还需要具备汽车平台、整车制造经验、零部件供应链、智能互联技术等。
一位汽车行业从业者认为，戴森没有完整的电动汽车零部件供应链及整车销售网络。而区别于家用电器供应链，汽车零部件供应链更加复杂。
戴森造车的消息甚嚣尘上，业内人士对它造车前程的担忧源自于特斯拉。在电动汽车领域，“钢铁侠”马斯克一手缔造的特斯拉是这个领域最优秀的公司。
但特斯拉自2003年成立以来，十五年来一直处于亏损当中，累计亏损超过54亿美元。今年二季度，特斯拉创造了历史上最高亏损记录，亏损额达到7.85亿美元。特斯拉境况好转是在今年第三季度，利润为3.12亿美元。
相比而言，作为家族企业的戴森公司缺乏特斯拉强大的融资能力，而20亿英镑的造车“预算”对造车来说“杯水车薪”。
来源：中国企业家 记者 严凯
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