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8月29号，中国铁路总公司（下文简称“铁总”）和顺丰一起在深圳揭牌了全新的“中铁顺丰国际快运有限公司公司（下文简称“中铁顺丰”）”。这既是铁总混合所有制的一大成果，同时也展现了顺丰在高铁领域的全新“雄心”。
昨天上午，在中铁顺丰成立还不到2个半月的时间点上，中铁顺丰的主要负责人接受了虎嗅的采访，透露了最新的经营状态。
快速扩张，2个多月完成超过250万票快递
中铁顺丰首先展示了业务规模层面的进展：目前运营线路已经拓展至413条，58个城市。这个数字在8月时分别为161条、44个。
中铁顺丰合资之后的铁路资源开发能力增长趋势喜人。
除了数字之外，资源开发背后所透露出的铁总配合程度意义更大。例如现有的400多条线路，就是顺丰通过11次扩张得到的，这其中是与铁总不断的沟通。
中铁顺丰的总经理赖日峰在回答“双11”做了哪些准备工作时也透露：“今年我们公司（中铁顺丰）提前两个多月就开始准备双十一，跟顺丰总部、中铁快运总部、还有铁路总公司一直在联动协调，制定一些双十一业务的开展计划、运行方案，包括一些应急预案等等，都提前做了一些准备。”
很明显，在合营公司建立前已经合作了多年的铁总和顺丰，已经形成了良好的默契，各种沟通、联动机制看起来开展的都很顺利。这也是中铁顺丰的核心竞争力。
赖日峰还表示，目前合营公司的运转方式还是“各自分工”为主：“顺丰的优势主要是快递网络、终端服务、能力、科技水平等等。分工也是很明确，服务于客户的主要是以顺丰的这些来作业。中铁快运的优势在于铁路线路上面的运行，所以顺丰是很明确的。”
其次是业务的完成指标，8月揭牌中铁顺丰之时，官方曾为2018年设立了一个整体目标——“高铁极速达”完成320万票快递。而当时，“高铁极速达”经过大约9个月的运营，已经完成了150万票快递的运输。
中铁顺丰的副总经理彭征直接分享了一个令人欣喜的新成绩——高铁极速达已经完成超过400万票快递。虽然具体数字仍需要进一步统计，但只用了2个半月不到的时间就完成了与远超之前7个月的快递运输量，增速实在喜人。
左侧为最新进展海报，右侧为放大之后的站点图
在区域方面，目前中铁顺丰开通的高铁线路涵盖京津冀、江浙沪等全国重要经济圈，并以北京、上海、长沙、武汉、郑州、成都等各物流节点城市为中心，辐射周边。
我们从顺丰此次进展沟通的海报中也能发现一些“端倪”：目前的站点和线路最密集的是东部沿海地区，尤其是江浙沪、京津冀一带。即便是总部位于深圳，广东的站点看上去也只有广州和韶关两个。
现场的沟通中也谈到了这一点，赖日峰在现场表示：“目前的确站点的确是江浙沪比较多，这与目前已经开通的线路有直接原因。明年我们的目标就是继续想地图上比较空白的位置去延伸。”
高铁，补足顺丰时效运输版图
就目前而言，高铁业务还未成长为顺丰的核心业务。以2个半月250万计算，一年的快递量估算为1亿票。这相对于2017年年报中，顺丰透露的年完成超过30亿票快递的运输量还很小，但高铁运输的优势已经开始展现。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 顺丰 |
