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回应称公司正常运营
“途歌怎么了？什么时候能退押金？”这是许多途歌用户目前心中的疑问。然而，他们面对的却是一部始终难以打通的客服电话，即便偶尔接通也仍旧难以获得退款。
据一位消费者投诉称，“在将近20分钟的等待后好不容易打通客服电话，客服承诺当天就会退还。随后挂了电话。然而两天后也并没收到退款。”本报记者11月1日上午试图接通途歌客服电话，等待了超过17分钟的时间才勉强接通，而同时并未能从客服口中获得正面的回复。
11月1日中午时分，《华夏时报》记者以“帮朋友退款”为名探访了途歌北京总部，并提交了数位受访者的注册号码寻求尽快退还押金。记者在现场看到，目前途歌仍在正常办公。
一位工作人员对记者表示，“一般是只接待本人。但是您既然因为这事儿已经来了一趟，我们这边不管是不是本人，不管是不是打电话还是来（公司）的，都是一个处理态度，一定给用户办好这个事儿。不管来不来，我们该给客户退的钱都要退的。”
对于网络上大量用户反映无法退款的问题，该名工作人员向记者表示，“不是不能退，而是可能有退还方式失败等别的原因。目前公司有职能客服、运营部门，一切都是很正常的状态。”
该名工作人员极力否认了公司资金链紧张的问题，他对记者称，“不是的，我们也没接到准确的通知。可能是客户的原路退回方式，打款失败等原因。但决不是您说的这些问题。”不过在与记者的交谈中，他也在躲闪的言语中透露，“可能是财务支出比较高，以及支入量……确实在这方面有一些延误。” 值得一提的是，当日下午，根据受访者反馈，记者向途歌提供的数位注册账号的押金均已悉数退还。
一家创业公司，若非遇到了困难，恐怕无论如何也不会愿意怠慢自己的用户。而事实上，共享汽车一直以来被视为风口的同时也饱受着质疑，如何良性发展面临多重挑战。
速途研究院此前发布的研报就指出，共享汽车的项目不同于其他共享产品，运营难度更高且属于重资金项目，共享单车和充电宝等产品问世不久就实现了规模化，共享汽车则需要重资金投入，且还需要解决租车点的问题。然而，在拥挤的城市中想要找到合适的安置点并不容易，费用和场地都是挑战。
在政策方面，尽管在去年8月，交通运输部、住房城乡建设部两部门曾下发《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，提到鼓励分时租赁（汽车共享）发展。但在业内人士看来，此后其实并未有明确的利好政策出台。
分析人士认为，“融资-烧钱-再融资”的模式显然并不适用于重资产模式的共享汽车行业，如何不断提高运营效率，加强自身的造血能力，在成本可控的情况下稳步扩张，逐渐摸索出合适的盈利道路，可能是最佳选择。
来源：《华夏时报》 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 途歌 |
