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记者还发现店内所有在卖车型均未安装脚踏板，店员向记者解释道：“脚踏板实际上平时是不用的，我店里有脚踏板，等你上牌时借你用，装上牌再还给我就好。”
据了解，小牛电动的N-GT车型由于电动机功率、最高时速等因素已经达到了电动摩托车的范畴，需要上机动车牌照，记者在国家工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中查询，并未有任何小牛电动旗下产品的相关信息，即此车型因超标无法办理电动自行车牌照，也因未收录在机动车目录中而无法办理电动摩托车牌照，如果在国内售出，将面临无法上路的窘境。而据了解，N-GT车型已在小牛电动官方商城国内独家预售500台，预计在11月30日发货。
据悉，在过去三年里，N、M系列是小牛电动主力产品，销量占小牛电动总销量的80%以上。
在离盈利越走越远、融资难达预期、市场竞争激烈、多款产品超标等多重压力下，小牛电动今后发展道路可能愈加艰难。牛电科技CEO李彦也承认，将需要重新思考产品定位和企业发展方向。
资金压力
小牛电动成立于2014年9月，致力于提供便捷环保的智能城市出行工具，自2015年推出首款智能锂电电动车N1以来，已经陆续推出了N、M、U三个系列，据其官方数据，在国内有600多个销售网点，覆盖超过150个城市，海外则已布局了20多个国家。
据其招股书披露的数据，2018年上半年，小牛电动共销售12.5万辆，上年同期为6.83万辆，同比增长83.01%，而与此背道而驰的是，小牛电动的亏损进一步扩大，2017年，小牛电动净亏损为1.84亿元，而仅2018年上半年，净亏损额就已高达3.14亿元。
一方面是盈利压力，而另一方面是负债压力。据其招股书透露，自2015年至今，小牛电动已经背负了总额达1.9亿元的短期贷款，预计至2018年底即将到期，而截至2018年6月底，小牛电动账上的现金仅为1.56亿元，面临着诸多短期贷款偿还压力。
值得一提的是，招股书显示，小牛电动总资产为8.23亿元，总负债为6.14亿元，资产负债率达到74.6%，据了解，这一比例远远高于同行业者。
实际上，小牛电动车的销量也不容乐观。据CIC数据，2017年小牛电动在国内智能两轮锂电电动车领域占据26%的市场份额，位列第一；在欧洲市场占据11.1%份额，位列第二。然而，目前电动自行车行业仍以铅酸电池为主，锂电电池因其高昂的成本在市售车型中占比不足10%。
据公开数据显示，爱玛、雅迪和绿源分别以392万辆、323万辆和160万辆位列前三，市场份额约占到行业总销量的15%、12%及6%。而截至2018年6月30日，小牛电动在中国、欧洲及其他地区总计仅售出43.15万台电动车，与行业领先者有较大差距。
来源：投资者报 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 小牛电动 |
