作为宝沃汽车的有力竞购者之一，神州再次被推到聚光灯下。此前，神州已连续大手笔投资小鹏汽车、控股五龙电动车。
神州在造车领域下重注的逻辑是：丰富其“人车生态圈”，补齐专车、租车、卖车、车贷之外的重要一环。
但这背后的无奈也不得不着重提出：近年，神州专车业务萎缩，租车业务盈利能力大幅下滑，卖车业务还在持续烧钱中……
“人车生态圈”已有的业务难言成功，神州还怎么赢得市场认可继续其资本游戏？
完善特有的生态圈
神州被外界列入宝沃（福田汽车600166.SH）的主要竞购者名单，并不奇怪。按照神州此前的业务逻辑，收购宝沃可手握传统燃油以及新能源汽车双牌照，补齐神州在造车领域的短板，丰富其“人车生态圈”。
神州系旗下两家上市公司，新三板的神州优车（838006.NEEQ）和港股的神州租车。前者主营神州专车、神州买买车、神州车闪贷；后者专职租车业务。
神州优车持有神州租车（00699.HK）29%的股份，为第一大股东，神州优车和神州租车的实际控制人均为陆正耀。
神州租车是中国最大的单一汽车采购商，其购置的汽车除了租给终端客户外，还有相当一部分租给了关联公司神州优车开展专车业务。
2017年，神州租车是神州优车的第一大供应商，交易额29.50亿元，占优车2017年采购金额的34.34%；优车也是租车的第一大客户，占神州租车当年营业收入的38.23%。
对于神州来说，既增强了神州租车旗下车辆资产的利用率，也增加了旗下两家上市公司的业绩，何乐而不为？
纵观神州的生态圈，这种商业模式的利用无所不在。
当神州租车的汽车用于出租和跑专车一段时间之后，神州租车就把这些汽车作为二手车出售。其中，主要依靠的平台就是神州优车旗下的神州买买车。
2017年，神州租车一共卖出了36912辆二手车，其中有20320辆通过神州买买车平台。
卖车的时候，顺便放点车贷，就形成了神州车闪贷的业务。
如果拥有了成熟的造车企业，神州租车就可以直接从自己人手里采购，神州特有的商业模式就可以继续拓展到极致。
除了丰富生态圈的需要，神州近年在造车领域接连布局，也让行业看出了端倪。
2017年6月，神州优车发起成立优车产业基金，其首笔投资便是小鹏汽车。今年7月，神州租车控股五龙电动车。
另外，神州优车今年分别与普天新能源、国网电动汽车、百度达成战略合作，获得在新能源汽车、充电网络、自动驾驶等方面的外部支持。
专车业务萎缩，租车净利惨降
神州极度渴求造车业务的背后，其生态圈两大核心业务正在持续萎缩。
租车市场，神州租车是当之无愧的老大。但其营业收入不断增长的同时，盈利能力急剧下滑。
2017年，神州租车营业收入77.17亿元，同比增长18.53%，净利润8.81亿元，同比下降39.66%；2018年上半年，公司营业收入30.75亿元，同比下降15%，净利润1.35亿元，同比下降64%。
神州租车的净利率，从2016年的22.62%，到2018年上半年的4.39%，一年半时间下降了18个百分点。
神州专车是专车领域的后来者，在神州生态圈的加持和独特的行业定位下，独树一帜，是与滴滴有过正面交火的竞争者中为数不多的幸存者。
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