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潍柴动力造车困境:4S店月均卖4台 经销商维权涉近2亿

  英致前7月累销4443辆,8个月销量下滑超六成

  车型更新慢,在售车型销量也急剧下滑。

  根据新浪汽车大数据中心显示,2016年潍柴重庆销售达3.43万辆,但到2017年销量跌至1.28万辆。然而,截至今年7月份,潍柴重庆汽车累计销量4443辆,在所有品牌中排列第90。按此计算,平均每月销量仅为635辆。若分摊到全国在网170多家经销商,相当于每家经销商月售约4台。

  值得注意的是,在2017年销量腰斩后,今年潍柴重庆汽车销量更是出现“跳水式”下跌。新浪汽车大数据显示,2017年12月销量为1502辆,2018年1月销量直接跌至858辆,跌幅达43%。此后,这种跌势一直贯穿今年上半年,截至2018年6月,潍柴重庆汽车销量已跌至489辆,7月份销量微涨到513辆。但即便如此,2017年12月至今年7月,8个月时间潍柴重庆销量跌幅达65.8%。

  从具体车型来看,英致727、英致G5、英致737销量排名前三。其中,2018年1-7月,英致727累销2583辆,位居第一;英致G5和英致737位列第二、第三名,分别累销627辆和625辆;这三款车型销售辆占潍柴英致总销量86%。销售最差的是英致G3,今年前7个月累销仅581辆。

  与去年同期相比,2017年1-7月份,潍柴重庆累销达6682辆,2018年前7月份总销量则同比下滑33.5%。

  上述经销商认为,潍柴重庆销量下滑最主要原因是其产品品质已远远不能满足客户需求,即便销售量最好的英致727、英致G5、英致737,配置上也落后于同级车型。英致四款车型没有一款搭载ESP车身稳定系统,市场竞争力越来越弱。

  在产品质量上,潍柴重庆也曾出现安全隐患。公开资料显示,2016年8月,潍柴重庆向国家质检总局备案了召回计划,召回部分2015年款英致737 1.5L MT乘用车,共计124辆。原因是碰撞传感器工作异常,可能出现气囊警告灯点亮,极端情况下可能导致安全气囊误点爆或车辆达到点爆条件下不点爆等情况,存在安全隐患。

  事实上,潍柴集团也意欲加快轻型车上市,按照预期轻型车板块最迟五年实现盈利。但潍柴动力2017年年报显示,潍柴重庆净亏损就达3.97亿元。

  上半年应收账款超150亿达净利3.5倍

  一直以来,潍柴动力作为重卡龙头企业,在商用车领域也经验丰富。然而,从财报上看,今年上半年潍柴动力增速明显放缓。

  2018年半年报显示,潍柴动力实现营收822.64亿元,净利润43.93亿元,分别同比增长13.76%和65.76%。然而2017年同期营收和净利增幅分别为69.90%和147.40%。其中,2018年上半年,扣非净利增速仅为64.58%,还不及2017年同期扣非净利增速的一半。

  与此同时,2018年上半年潍柴动力应收账款达155.2亿元,而去年同期为137.3亿元,同比上涨13.4%,是同期净利的3.5倍。其中,一年以内估计发生违约的应收账款金额达27.93亿元,相当于同期净利的63%。

  此外,按单位分,有10个客户累计应收账款达3.71亿元,其中累计坏账达3.54亿元,准备计提比例高达95.42%,涉及诉讼、财产已查封等。

  从存货看,上半年潍柴动力存货达210.51亿元,与去年同期198.51亿元相比,增长9.98%。同期,潍柴动力流动资产为1088.55亿元,存货占流动资产比为19.34%。

  为了增强市场信心,2018年9月29日,潍柴动力发布回购计划,拟回购资金总额不超5亿元,回购价格不超14.75元/股。若按回购金额上限测算,预计回购的股份占总股本约0.42%以上。本次回购股份的资金来源为公司自有资金,资金总额不超过5亿元。

  此前,7月13日潍柴动力也发布回购公告,回购资金总额不超5亿元,回购价格不超15元/股,预计回购的股份占总股本约0.41%以上。

  来源:长江商报 记者 吴婷

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