|
摩托车仍是一张王牌
在业内人士看来，力帆选择新能源汽车作为突破点，选择新兴业态的风口是没错的，但无长远计划就贸然跟进，便会造成力帆现在面临的资金链危机。该人士认为，接下来力帆汽车或许更因思考其优势业务的发展，再同步投入新能源车制造，或可有效避免受资本市场影响。
其实，靠制造业起家的力帆，摩托车业务也是力帆最重要的“家底”之一，为力帆的成长壮大立下了汗马功劳。力帆拥有多项摩托车技术，在国内很畅销，甚至远销海外，和宝马、本田摩托名列十大摩托车品牌。目前，力帆摩托车产品远销160多个国家和地区，已经在海外市场布局了完整成熟的销售和服务渠道，在俄罗斯等国组建销售子公司，直接负责汽车在当地的营销拓展，在乌拉圭、埃塞俄比亚投资组建整车组装厂。在许多海外国家，作为进口品牌已经建立起一定品牌知名度，在当地具备较强的竞争力。据欧洲商业协会报载，2018年1至6月，力帆摩托车出口排名行业第三位。9月2日、9月6日，2位非洲总统造访力帆期间，还特地考察了摩托车生产车间。
可以说，力帆在摩托车上的成就远高于汽车，直至目前摩托车业务仍是力帆重要的利润来源之一。根据力帆股份财报数据显示，2016年、2017年、2018年上半年，力帆摩托车及配件业务营业收入分别为29.17亿元、33.22亿元、20.84亿元；营业收入占力帆总营业收入的比重分别为25.49%、25.26%、35.05%。
面对一直赚钱的老本行，力帆也并没有顾此失彼，并且在寻求新的增长机会。力帆最近量产了一款复古风格的摩托车，这款摩托车的名字为KPM200，外形看起来有些模仿最近比较火的一款摩托车——哈雷戴维斯，但是又有着自身的特色，比如车前侧LED灯的设计，转向灯的特殊造型，这些都体现了KPM200自身的特点。而且相比哈雷戴维斯那令人咋舌的价格，KPM200的价格仅一万元出头。这个价格相对于它的配置和外型来说，可以说是具有很高的性价比。“从目前的市场来看，随着摩托车产品性能趋于平稳，技术优势的存活时间越来越短暂，而‘品牌’可成为武器，使企业在竞争中保持优势。”欧洲最大独立设计公司之一KISKA的全球合伙人FerdinandKlauser在不久前召开的2018中国国际摩托车技术论坛上表示。
作为力帆主营业务之一的摩托车业务，力帆正在做三件事：一，继续加大对摩托车业务的技术攻克力度，占领技术高地；二，积极研发新产品，开拓新业务，延伸产业链，以高性能休闲机车作为突破点，打造差异化产品、优化产品结构；三，继续做好国内市场下沉，努力开拓海外新兴市场，海外市场硕果累累。
在“新四化”大潮来袭时，不掉队成为了多数车企的选择。但尺有所短、寸有所长，在新能源和老本行之间，力帆务必要做出一个理性的梳理，毕竟在新一波大浪冲击下倒下的企业已有先例。
华夏时报 记者 翟亚男 北京报道 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 力帆 |
