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值得一提的是，比亚迪预计2018年与广汽比亚迪的关联方交易金额达85亿元，交易类型为“接受关联人委托销售”。公司称本次新增的日常关联交易是基于交易双方正常生产经营而预计，根据广汽比亚迪业务需要委托本公司及控股子公司销售其生产的新能源商用车。
换句话说，下半年比亚迪还要向广汽比亚迪“销售”约40亿元的新能源车。
新能源车业绩销量增速反常
财报显示，2017年，比亚迪实现营业收入1059.8亿元，同比增长2.34%；净利润40.6亿元，同比减少19.7%。汽车业务收入约为545亿元，其中新能源汽车业务收入约为人民币385亿元，同比增长约13.06%，占其总收入的比例进一步增至37.55%。
不过，无论是营业收入还是净利润的增长率，比亚迪2017年均低于汽车整车行业的平均水平。新能源车销量上，2017年，比亚迪全年仅售出113669，较2016年的100178辆同比增长11.28%。远低于新能源车行业当年整体产、销量超50%的增长速度。
进入2018年，比亚迪继续增收不增利。
上半年，比亚迪实现营业收入约541.51亿元，同比增加20.23%；归属于上市公司股东的净利润约4.79亿元，同比减少72.19%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为-6.73亿元，由盈转亏，同比大减160.35%。
报告期内汽车业务收入292.26亿元，同比增长26.03%，占公司营收比重为53.97%。其中，新能源汽车业务收入184.25亿元，同比增长16.65%，占公司营收比重相较2017年下降2.8个百分点至34%。
数据快报显示，比亚迪今年1-6月份新能源乘用车销量超过7万辆，同比增长106%，稳居新能源乘用车销量排行榜首，完成2018年20万辆销售目标的35.6%。
令人难以理解的是，去年比亚迪的新能源车销量与销售额增速还比较吻合。今年上半年，增速却出现了大幅背离。收入仅同比增长16.65%，销量却同比增长106%。比亚迪的新能源车大幅降价了，还是今年上半年销售的全是低价新能源车？比亚迪并未给出解释。
面对惨不忍睹的半年报，大量卖方分析研报纷纷预计，比亚迪三季度业绩将回暖，下半年或有超额收益机会。
近日，比亚迪发布了一则50亿元的债务融资公告。公告称，公司董事会审议通过了一个《关于公司发行可续期公司债券的议案》，同意公司向合格投资者采用固定利率形式公开发行规模不超过人民币50亿元（含50亿元）的可续期公司债券。具体发行数量由董事会或董事会授权人士根据发行时的市场情况在前述范围内确定。
比亚迪下半年的业绩表现会“配合”这笔债务融资吗？（时间财经 曾福斌） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 比亚迪 |
