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今年电动车着火的事件越发增多，其中与三元电池盲目提升能量密度密切相关。最开始，三元材料镍钴锰的配比是1：1：1，但现在最高的已经变成8：1：1，前面数字越大，镍的含量越高，这种配比组合，是为了提高能量密度。而与此同时，能量密度过高对模组的抗振、抗冲击、抗膨胀、绝缘隔热等性能也提出了更高要求，但目前的技术并没有完全跟上。
迎来逆袭新机会？
磷酸铁锂电池市场重获追捧，原因在于其他技术路线的发展，为其带来了机会。“增程式混合动力汽车与磷酸铁锂电池是绝佳配对。”杨裕生说。在其看来，将磷酸铁锂电池用于增程式电动汽车市场，不但能提高车辆的安全性，还能支持增程式电动汽车的市场化，免除纯电动汽车的里程、安全、价格、充电、后续电池问题等焦虑。
增程式混合动力汽车，属于燃油和电力混合使用的混合动力汽车的一种。其原理是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电。在2007年-2013年期间，许多车企都上马了增程式纯电动汽车的项目，有代表性的是国内第一款增程式纯电动汽车奇瑞S18D-REEV。“增程式混合动力车型成本在下降，而随着燃油限制越来越严格，车企要采用多种技术路线降低平均燃油消耗。”一位车企人士表示。除此之外，储能市场也逐步成为磷酸铁锂电池未来的“风口”。根据国际市场研究机构GTMResearch近日发布的最新储能报告显示，2018年锂离子电池价格下降幅度变缓，三元电池供不应求，但中国的电网侧储能项目的应用却使磷酸铁锂电池用量持续增加。
随着储能市场的兴起，近年来，一些动力电池企业纷纷布局储能业务，为磷酸铁锂电池开拓新的应用市场。一方面，磷酸铁锂由于超长寿命、使用安全、大容量、绿色环保等特点，可向储能领域转移将会延长价值链条，推动全新商业模式的建立。另一方面，应用锂电池（主要是磷酸铁锂电池）配套的储能系统已经成为目前市场的主流选择。据悉，磷酸铁锂电池已经尝试用于电动公交车、电动卡车、用户侧以及电网侧调频。
8月1日，亿纬锂能（300014.SZ）发布公告，成为河南电网100MW电池储能示范工程第二批设备类采购项目中息县储能电站集装箱成套储能设备第一中标候选，这是该企业首次获得了“电网侧”储能业务订单。宁德时代新能源科技股份有限公司副董事长黄世霖此前也公开表示，看好动力电池在储能领域的运用。未来储能市场甚至可以用万亿元的产值来衡量，宁德时代会积极布局。
“随着补贴退坡，真正市场化以后，磷酸铁锂的低成本、长寿命、高安全性等优势在乘用车、物流车领域就会显现出来，加上磷酸铁锂在客车市场的主导地位，以及后期磷酸铁锂电池在储能市场的应用，市场空间依然广阔。”上述从业人士认为。
来自新时代证券的最新研报显示，磷酸铁锂生产情况有所好转。下游需求较为旺盛，动力和储能领域都呈现增长态势，随着新一轮产能的不断投放，主导铁锂生产企业均有增产迹象，预计整个9月整体产量将迎来不小的增长。
来源：经济观察报 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 三元电池 |
