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就在一路跌跌撞撞，被质疑就快走到尽头之时，ofo或许已再次找到了救急的“粮草”。
今日，有媒体报道，ofo将于近期完成E2-2轮融资，融资额达到数亿美元，该轮融资将由蚂蚁金服领投，滴滴跟投。
对此，ofo方面向《国际金融报》记者表示，不清楚融资具体细节，有进一步消息将会官宣。
阿里和滴滴则向媒体表示，不予置评。
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飘摇独立路
关于ofo的未来，出现最多的说法是，滴滴有意向收购ofo，只不过双方在价格等问题方面一直没有谈拢。
2018年下半年以来，滴滴和ofo多次被捆绑出现，ofo也几乎每个月都会出来对被收购消息进行否认。
ofo官网资料显示，其上一轮融资时间为3月13日，ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元，由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。此次融资采取股权与债权并行的融资方式。ofo强调将在众多投资方支持下独立发展。
而在此后的半年间，ofo的独立之路在一片质疑声中跌跌撞撞地前进。除了取消免押金、调整计费规则、车身广告之外，发展区块链、金融业务也是ofo的自救动作。
不过相比其自身造血，关于ofo发展的“坏消息”更加引人关注。
8月31日，上海凤凰发布公告称，东峡大通欠其控股子公司凤凰自行车货款6815.11万元，已于近日向北京市第一中级人民法院提起诉讼。公开资料显示，东峡大通即为ofo小黄车运营主体。
记者就该起纠纷的最新进展询问ofo公司相关人士，对方表示并不清楚。
在ofo当前资金链遭遇困境的情况下，其独立发展又能否继续坚持？易观出行行业分析师孙乃悦向《国际金融报》记者表示，单车行业的运维成本一直居高不下，尤其现在ofo面临早期投放单车老化问题，其运维成本会更高；虽然ofo用户规模近几个月是行业第一，在用户存量市场，其用户量很难进一步突破；以及即将到来的四季度、一季度受到天气影响整个行业的订单量都会呈现一定下降趋势，ofo未来想要独立发展仍然道路艰险。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: ofo |
