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自2016年初，广汽本田宣布专门负责未来国产Acura品牌产品和进口车的销售及售后服务等各项业务后，以进口形式入华11年之久的讴歌品牌终于踏上了国产本土化的道路。
然而，讴歌在国产化后并没有如其他国产化的豪华品牌一样，实现更高速增长，反而一路下滑。根据本田公布的最新数据显示，讴歌品牌今年7月份销量仅为619辆，同比下滑42.36%，今年1–7月累计销量为4601辆，同比下滑39.24%。
广汽讴歌方面人士对时代周报记者表示，今年上半年整个车市情况不好，因此（广汽讴歌）销量表现不是很理想。但是，据达示数据平台公布的数据显示，2018年上半年整体车市累计销量同比增速为6.4%，高于年初很多专家的预测值。
事实上，讴歌品牌在国产化之前的2015年全年销量仅为5000辆左右的水平，远远达不到业界公认的“进口年销量10万辆”才适合国产化的标准。如今在国产后销量一直未有太大起色的情况下，广汽讴歌的未来似乎充满变数。
依然水土不服
自2013年首推“地球梦科技”以来，本田品牌在全球，特别是中国市场都走出了一波强势上升的行情。
从2013年的75万辆年销量，一直飙升的到了2017年的144.13万辆，在并没有增加更多销量爆款车型的前提下，本田品牌销量暴涨的主要原因则是来自其“地球梦科技”的强势助力。
然而，伴随“地球梦”科技落地中国市场的讴歌品牌，却出现了增长大幅下滑的现象。
根据本田公布的最新数据显示，讴歌品牌今年7月份销量仅为619辆，同比下滑42.36%，今年1–7月累计销量为4601辆，同比下滑39.24%。其中作为销量主力的产品CDX，7月销量仅为440辆，同比下滑56%，今年1–7月累计销量3573辆，同比下滑49%。作为主打品牌形象的NSX，2017年销量为1辆，今年1-7月销量为3辆。原本的SUV销量主力MDX今年1–7月为94辆，RDX今年1–7月销量为199辆，新上市的TLX-L 1–7月销量为732辆。
事实上，讴歌这个为美国市场而生的日本豪华品牌，曾成为全美进口高档车的销售冠军，其配备V6发动机的Acura当家车型TL在2005年的美国市场以70943辆的销量打败了奔驰C级和奥迪A4，并在此后的2006年创造了20万辆的销售业绩。
自信满满的讴歌品牌，自2006年正式进入中国市场以来，在华的表现就一直十分的边缘化，被舆论普遍认为“水土不服”。有业内人士对时代周报记者表示，在某一年的北京车展上，讴歌品牌展台的展车被多次误认为本田品牌合资产品，甚至包括东风本田的上一代思铂睿在经销商处也提供改换讴歌Logo的服务，原因正是讴歌当时的产品与本田在外观上相似度极高。“品牌和产品的辨识性太低，是讴歌品牌发展的一个主要问题。”上述人士称。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 讴歌 |
