|
主力产品纳智捷大7的停产，让东风裕隆的自救之路蒙上了阴影。近日，东风裕隆官方宣布，纳智捷大7 SUV正式停产。业内人士表示，大7 SUV的停产只是一个缩影，背后折射出的是纳智捷品牌整体的发展困境。对东风裕隆而言，不仅是停产一款主力车型，正处于转型关键期的东风裕隆，想要摆脱退市的困扰已成为亟待解决的难题。
纳智捷大7惨淡退场
官方数据显示，纳智捷大7 SUV累计销售新车73302辆，其中2017年仅销售180辆，2018年上半年销量更是为0。自2011年9月登陆内地市场以来，这款中型SUV在近七年的产品周期中由于多方面的原因，正式退出了历史舞台。
资料显示，“纳智捷”是东风裕隆旗下的品牌，而东风裕隆是台湾最大的汽车企业裕隆集团与东风汽车公司合资成立的公司。作为东风裕隆的首款产品，纳智捷大7 SUV于2011年9月30日正式上市，该车定位为中型SUV。
在进入内地市场之前，纳智捷大7 SUV定位为台湾裕隆汽车旗下的时尚型智能高档城市SUV。当时，纳智捷品牌在台湾市场有着出色的表现，旗下SUV车型在中国台湾SUV市场上的销量仅次于本田CR-V。
2011年，纳智捷在内地推出该车型，22万元的起售价，使得该车型成为当时唯一与德系、日系、美系等合资品牌竞争的车型。据统计，在上市当年（2011年10-12月），大7 SUV销量便达到了7058辆，次年， 大7 SUV的销量更突破3.11万辆。在推出后的一年多时间内，东风裕隆就迅速实现了盈利。
由于油耗高、小故障多等问题开始凸显，纳智捷大7 SUV的销量开始不断下跌，即使经过改款和降价也难以改变颓势。有车主表示，纳智捷大7 SUV普遍油耗集中在百公里13L到18L之间，大7 SUV 是2.2T的车型，却有着3.0T的油耗，实际只有1.5T的动力表现。
销量不振现网络危机
目前，除了大7 SUV，纳智捷在内地市场上在售的车型还包括小型SUV U5、紧凑型SUV优6、紧凑型轿车锐3和纳5、大7 MPV以及MASTER CEO，产品线从轿车到SUV覆盖到了各种车型。但近两年来，纳智捷大部分车型的销量均表现不佳。
据统计，今年3-5月的3个月间，MASTER CEO、纳5以及大7 SUV的销量连续为0，紧凑型轿车锐3仅在3月卖出了40辆，其中销量表现最佳的优6 SUV车型在这3个月间的总销量也只有2067辆，整个纳智捷品牌2018年1-5月的总销量仅为5200辆。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 东风裕隆 |
