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在吊诡的“11亿广告诈骗门”事件中尚未脱身的比亚迪，现在又陷入“失速”的困境。
近日，根据比亚迪发布的销量快报，上半年，比亚迪累计销量22万辆车，同比增长21%。其中，新能源汽车累计销量达到7.12万辆，同比增长106%，位居新能源乘用车销量排行榜首。
仅从销售数据来看，比亚迪上半年表现不错，但仍与其年度目标有较大差距。2018年1月，比亚迪汽车销售总经理赵长江曾表示，比亚迪希望在2018年实现60万台的全年销售目标，其中新能源汽车实现20万台的目标。据此推算，2018上半年，比亚迪仅完成年度任务目标的36.92%，新能源部分仅完成35.6%。
比亚迪创立于1995年，2003年进入汽车行业，同时布局新能源产业，并于2016年3月进入轨道交通产业。目前，比亚迪的业务结构主要有三块，汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，其中汽车业务占比亚迪总收入超过五成。
公开数据显示，比亚迪2015年至2017年的营业收入分别约为800.09亿元、1034.7亿元、1059.15亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润分别约为12.07亿元、46.13亿元、29.87亿元；计入当期损益的政府补助分别约为5.81亿元、7.11亿元、12.76亿元。
进入2018年，比亚迪利润锐减。比亚迪预计上半年净利润将下降70%-80%，仅为3亿元到5亿元。主要是受补贴退坡影响，包括电动大巴和新能源乘用车在内的新能源汽车业务的整体盈利较去年同期相比有较大幅度的下降。
什么原因导致比亚迪上半年，只完成全年目标36.92%？比亚迪能否完成全年目标？时间财经联系了比亚迪市场部，但对方表示不予置评。
汽车分析师贾新光对时间财经表示，在2018年上半年中，中国汽车整体销量增速达到5.6%，比亚迪上半年的数据还是不错。但因为市场形势的快速变化，导致未能实现高增长。按照现在节奏，比亚迪要完成原定年度目标压力山大，可能会调低年度目标。
补贴“馅饼”变小
根据乘联会数据显示，比亚迪2017年累计销售新车41万辆，同比下滑17.5%。其中，新能源汽车售出11.3万辆，同比增长13.4%。
业内专家普遍认为，比亚迪之所以敢提出2018年60万的销售目标，主要还是依赖其新能源市场的高速发展，以及其在新能源方面的广泛布局。比亚迪方面曾表示，2018年计划销售20万辆新能源车。
根据中国汽车工业协会数据，2017年全年累计产销分别为79.4万辆和77.7万辆，同比增长分别为53.8%和53.3%。中汽协秘书长助理许海东曾对媒体表示，预计2018年新能源汽车销量将超过100万辆，同比增长25%以上。
比亚迪在新能源方面优势明显，此前连续3年获得新能源汽车销量冠军。新能源汽车在北京、上海销售最多，比亚迪是入选两地目录最多的车企。其中比亚迪入选北京新能源汽车目录的车，包括E5 300、秦EV300、E6、宋EV300共4款车型，轿车、SUV、MPV全覆盖；上海地区，进入新能源汽车备案信息表的车型共有约60款，其中比亚迪就有13款，几乎是第二名的2倍。
2017年8月，比亚迪董事长王传福曾表示，比亚迪准备于2018年推出多款微型和小型纯电动汽车，进入三四线城市。“目前纯电动车要么从高端入手，要么从低端入手。微型和小型电动车会是比亚迪另外一个爆点”。
在这种大背景下，比亚迪新能源发展势头迅猛。上半年，比亚迪新能源汽车，累计销售7.1万辆，同比增长106%。其中，秦DM、宋DM、e5销量达到2.3万辆、2.1万辆，1.6万辆，三款车型占到整体销量的85%。但这依旧未能达到比亚迪的预期，仅完成全年目标的完成35.6%。
汽车分析师贾新光表示，新能源补贴下滑是最主要的原因。2018年2月，财政部等四部门联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，规定纯电动车续航里程的门槛已经能从100km提升到了150km，而续航在300km以下的纯电动车补贴都有所下滑，且百公里电耗、电池能量密度等指标都有所提升。
这使得比亚迪准备发力的微型电动车市场，从热销进入冷淡期。公开数据显示，2017年国内销量前15名的纯电动车，在新政实施后，将有9款将没有补贴，全部都是小微型纯电动车。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 比亚迪 |
