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7月20日，长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，无论是2018年的20万，还是2020年的50万辆销量目标都不切实际，10万辆才应该是2020年的目标，“华泰汽车目前缺少销量暴增的内在动力”。
自诩将成为“中国自主汽车第一品牌”，华泰汽车为何被低估，“内在动力”到底缺在哪里？2017年，华泰汽车被称为国内首款纯电动SUV的新圣达菲，销量近10万辆，同比增长144%，占总销量超过七成。不过，对比数据，新圣达菲2017年末的几个月，销量单月均超过1万辆。而到了2018年初，新圣达菲销量锐减至不足千台。
显然，一款车型前后一个月销量大幅下跌并不符合常规逻辑。那么，华泰汽车销量数据极有可能造假。华泰汽车造假已有先例，2011年，华泰汽车的销量数据因严重造假，而一度被中汽协所抛弃。 “如果排除造假猜测，则有可能是不断向经销商压库存。” 肖越向长江商报记者分析称。
收购曙光股份5次延期
华泰汽车要迅速“提高”销量目标，也不是没有可能。
2017年1月12日，曙光集团与华泰汽车签署了相关股权转让协议，公司将持有的9789.5万股股票（占上市公司股本总额的14.49%）出售给华泰汽车，同时将其持有的4581.83万股（占上市公司股本总额的6.78%股权）的投票权委托给华泰汽车。上述转让完成后，华泰汽车将合计持有曙光集团1.34亿股股票，占上市公司股本总额的19.77%，曙光集团将其仍持有的上市公司1014.63万股股票（占上市公司股本总额的1.5%）的投票权委托给华泰汽车行使。这也就意味着，华泰汽车将成为曙光集团大股东，实现“借壳”上市。
2017年7月25日，曙光集团与华泰汽车3567.2万股（占公司股本总额的5.28%）股份转让的过户登记手续已办理完毕。不过，标的股份14.49%股权的转让却迟迟没有进展。
一年半过去了，曙光股份和华泰汽车同意转让辽宁曙光14.49%股权过户一事，已经5次延期办理，调整至2018年9月28日前完成。
近日，曙光股份发布产销快报显示，今年1—6月，公司生产各类汽车10200辆，同比增长6.25%，销售了10299辆汽车，同比增长1.74%。不过，其中新能源客车产销分别为90辆和87辆，同比分别减少67.15%和68.48%。
“如果将曙光股份的汽车销量加到华泰汽车，可以有个较好的销售数据。”肖越向长江商报记者表示，“不过这一把戏不具备持久性”。
来源：长江商报 记者 黄聪 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 华泰汽车 |
