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半年预亏6.7亿元
7月14日，一汽夏利发布了2018年上半年业绩预告，公告显示，一汽夏利归属于上市公司股东的净利润预计亏损6亿至6.7亿元。与去年同期的6.86亿元亏损几乎在一个水平线上。
事实上，自2016年转让天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权以来，一汽夏利已连续5个报告期持续亏损，2017年一季度至今年一季度的亏损金额分别为2.66亿元、6.86亿元、11.2亿元、16.4亿元以及2.23亿元。根据相关交易制度的规定，一只股票连续两年亏损，第二年末报告出来后就被ST，第三年预亏则被*ST（退市预警），第三年亏损（或特殊情况）则停牌一段时间，重组无希望到三板交易。按照一汽夏利当前的业绩预计，一汽夏利将连续6个报告期连续亏损，如果不能在今年下半年扭亏为盈的话，一汽夏利将再次ST。
针对上半年业绩变动原因，一汽夏利在其公告中表示：“报告期内，公司推出了新的骏派A50轿车、 骏派CX65跨界两厢车，尚处在市场推广期，销量和预期目标存在差距，产品盈利能力依然较弱。”
根据一汽夏利之前发布的上半年产销快报，一汽夏利在今年上半年共销售汽车1.3万辆。其中，已被雪藏的夏利车型累计销量为0，总量较上年减少4743辆；威系列累计销量为600辆，较上年减少736辆；骏派系列累计销量为12407辆，较上年增加6978辆。虽然整体销量不及预期，但在骏派系列的加持下，一汽夏利上半年累计销量有所上涨，同比增长8%。
从目前情况来看，骏派系列已经成为一汽夏利销量中的支柱。数据显示，6月份威系列产量为120辆，骏派汽车的产量为1516辆，夏利系列产量为0。其中，骏派系列销量已经占到总销量的91%。但这与一汽夏利的预期相差甚远，同时骏派销量也出现下滑趋势，6月骏派系列共销售1244辆，同比下滑11.77%，这也是进入2018年以来，单月销量首次下滑。“回归主流市场”是一汽夏利多次强调的目标，然而，随着多款新产品的投入，这一愿望始终难以达成。
公开资料显示，一汽夏利曾被ST一次，*ST两次，为了实现“保壳”一汽夏利曾向一汽股份出售了内燃机制造分公司和变速器分公司资产、产品开发中心整体资产、天津市汽车研究所有限公司等多个旗下资产。目前来看，一汽夏利虽已雪藏夏利车型，但其旗下骏派系列车型所搭载的主要动力总成仍无实质改变。截至3月底，一汽夏利归属于上市公司股东的净资产为-1.65亿元，资产负债率为102.82%。在旗下资产所剩无几、股份公开转让落空、产品盈利能力不足的情况下，一汽夏利扭亏已愈发艰难。
华夏时报 记者 翟亚男 北京报道 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 夏利 |
