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至于2018年的销量目标，东风雷诺的定调是：争取全年达到9万辆，并向10万辆发起挑战。这表示，今年东风雷诺全年销量增幅需超20%才能达到预期。然而，其上半年的整体表现与之仍有颇大差距。
盈利水平欠佳 半数经销商停止按任务进车
要实现2022愿景，东风雷诺不仅需要丰富自身产品力，更棘手的是其需要在短时间内有效扩建经销商网络。对于这一点，东风雷诺自是深知。2017年底，东风雷诺如约实现了200家经销商网络的建设，然而，这距离其愿景纲要提出的，截至2022年经销商店增至400家仍有一倍的距离。上半年销量增速的乏力更是令其经销商网络扩建遭遇重重阻碍。
据知情人士透露，由于库存压力过大、单车利润持续亏损，今年5月份起已经有很多经销商吃不消，6月起，有超过一半的经销商已经不再按厂家规定的任务进车了，而是采用先消化库存，后按需采购的方式勉以为继。据悉，湖北、湖南一直是东风雷诺销售体系里表现最好的两个省份，采购、销售非常稳定，然而从今年6月份开始，这两个省份的经销商进车速度也有所放缓。
同时，这位知情人士还告诉记者，今年内，位于西南等地的几家东风雷诺4S店已经陆续退网，也有一些经销商虽然已经批了网，但考虑到投入成本太高，仍处于观望期，迟迟没有开店。据了解，目前东风雷诺北京地区经销商的单车销售亏损持续走高，即便算上厂家所有的返利，亏损额也已近万元。为了尽量减小亏损，经销商现在只能靠向消费者推销一些精品、衍生，以及加装等附加产品分摊成本。
此外，记者还留意到，截至发稿日，2018年东风雷诺与雷诺进口整车经销商网络优先招募的57座城市中，仍有44座城市的网点数量为零，其中不乏河北、内蒙古、西藏等省区的省会和首府城市。
根据东风雷诺的要求，申请加入其网络体系的经销商至少要拥有1000万元的流动资金和一定的融资能力，而其目前优先招募的经销商店面建筑面积最高为3850平米。
面对当前的压力，6月东风雷诺官方推出了为期18天的购车节活动，优惠力度可谓空前，但与竞品相比其价格仍不具优势。分析人士指出，在品牌号召力上本来就比德系、日系等合资品牌弱的东风雷诺要想保持良好的增长、稳住经销商的军心，除了更具竞争力地降价之外似乎已无路可走。如果说，去年东风雷诺的良好表现得益于两款SUV车型的国产以及稳中有降的价格优势，那么今年的市场环境并没给东风雷诺提供更多的机会，相反无论在车型还是价格上竞争都有所加剧，仅6月份，国内就有十余款全新SUV上市，其中包括柯米克、C-HR、奕泽、领克02等，进入下半年南北大众等合资销量主力也将纷纷加码SUV车型的投放，对于东风雷诺来说时间窗口已经越来越窄。
来源：法制晚报 记者 宋立伟 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 东风雷诺 |
