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2017年国产双车销量同比增速高达140.6%的东风雷诺，进入2018年却戛然止步。数据显示，今年上半年其销量同比仅微增1%。这一表现不仅令东风雷诺2022愿景纲要开局乏力，更对其经销商网络的盈利能力和扩充提出了严峻考验。
2018年，东风雷诺优先在57座城市中招募经销商，然而截至发稿时，仍有44座城市为网络空白区，其占比高达77%。据知情人士透露，这其中不排除一些已经通过了厂家网批却迟迟不愿投入开店的经销商。不仅如此，由于库存压力过大、销售亏损，今年6月起，已经有超过半数的在营经销商停止再按厂家规定的任务进车，更有少数经销商上半年陆续退网。
上半年微增1%
东风雷诺开局乏力
近日，东风雷诺正式发布2018年上半年销售情况。数据显示，其国产车型与进口车型累计销量达37892辆，同比微增约1%，其中，国产双车科雷嘉和科雷傲上半年分别累计销售12854辆和24182辆，共37036辆，相比去年同期完成的37460辆下降1.1%。这一表现显然与其2017年国产双车销量同比增长140.6%的强劲势头形成鲜明反差。
东风雷诺将这一脚“急刹”归结为市场需求遇冷所致。然而根据中汽协提供的最新的全国乘用车数据，2018年1—5月，全国乘用车销量为990.08万辆，同比增长5.1%，相比之下，东风雷诺国产双车同期累计销量仅和去年持平，远低于行业增速。
事实上，对于东风雷诺来说，2018年的压力不仅来自与去年以及行业的对比，更重要的是，这一年还肩负着其实现2022愿景纲要的开局重任。
2017年10月，凭借科雷傲、科雷嘉两款国产车型提前完成年度6万辆销售硬指标的东风雷诺势如破竹，并于当月31日正式对外发布企业2022愿景纲要称，未来五年，东风雷诺将累计导入9款国产车型，并于2022年向40万辆发起挑战，这也意味着，其未来的年复合增长率要达到40%以上，压力之大不容小觑。作为实现2022愿景纲要的开局之年，东风雷诺汽车有限公司总裁福兰将这一年形容为，东风雷诺承上启下的关键时期。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 东风雷诺 |
