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“壳”不是问题
此次选择将奕泽和C-HR隔天上市，并将发布地点都选择在上海，不得不让记者对丰田有了更大胆的猜想。其实，两款车型完全可以打个时间差、地域差，向外界尽量避开同质化的话题。丰田不避嫌的做法又为哪般？
还记得在今年1月拉斯维加斯CES上，丰田对外释放的变革信号吗？彼时，丰田首次对外发布了未来出行平台产品“E-Palette”，外界不禁惊呼“传统保守如丰田也要做出行了”。对此，丰田章男则调侃道，“这件事并没什么好吃惊的，因为丰田一开始也不是生产汽车而是生产织布机的”。丰田方面更是直言，丰田的竞争对手不仅仅是传统的汽车企业，而是包括苹果、谷歌这些企业。
那么，E-Palette与奕泽和C-HR又有什么关系？表面看无任何关系，从内在看，似乎都出自丰田全新的思维体系。
E-Palette反映的是丰田对未来出行的一个基本设想，即“平台化思维”。丰田章男认为，虽然现在都说信息是黄金，软件技术决定未来，但他认为平台化才是未来。这是不是与丰田TNGA概念如出一辙？
E-Palette是一套自动驾驶平台系统，提供四种不同尺寸的自动驾驶电动汽车底盘给到各类服务供应商，他们可以把自己的产品舱放到这些平台上，更加便捷的为消费者提供服务，从而实现资源高度整合与共享。对消费者来说，使用不同的出行服务，只需要在E-Palette平台上选定就好。这就好比使用手机，消费者先行选择操作系统和各类软件，丰田再将软件与硬件完美融合并交付。可见，未来的出行场景中，汽车披着什么样的外壳已不是最重要的，内核才是关键。
“汽车将成为手机之后威力更大的移动终端”，丰田的E-Palette正验证了这样的趋势。回头再看奕泽和C-HR，相似的外观也许让人难以取舍，但这种想法仅是暂时的，甚至用不了多久就会过时。终有一天，消费者不再纠结车型的外观、油耗等硬性参数，要的不仅是面子、代步的需求，而是在此之上的更多乐趣。
丰田保守吗？从TNGA丰巢概念到E-Palette，丰田正在一次次刷新公众对汽车的认知，也许当你还在固守传统思维模式的时候，丰田已经打开了人类大脑尚未被利用的90%的空间。“新四化”不是空谈，相信有一天公众再面对类似奕泽和C-HR这样的两款车时，不会再纠结二者的显性区别，而会去耐心琢磨“我到底应该为它加载什么样的系统”。
华夏时报 记者 翟亚男 上海报道 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 丰田 |
