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正如双生子的诞生，丰田旗下两款全新紧凑型SUV接踵而至。6月22、23日，一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR先后上市。
有了卡罗拉和雷凌成功案例，丰田在这一细分市场再启“双车战略”，只不过这次更为大胆。同样来自丰田TNGA丰巢概念的奕泽和C-HR，两车几乎可称为“同卵双胞胎”。那么，丰田为何敢于如此出招？
并肩而战
在动力总成、架构、行驶品质、空间表现等方面几乎找不出差别的两款车，究竟怎样形成差异化竞争？对此，丰田早有考虑。
此次率先上市的奕泽推出了3款车型，售价为14.98万-至17.58万元。随后上市的C-HR共推10款车型，售价14.48万至17.98万元。从具体定价不难看出：一汽丰田奕泽的3款车型的价格，是完全避开了广汽丰田C-HR的定价，和其定价形成互补的。如果把一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR看作是同一品牌的同款车，那么，这两款车型正好形成了一个完整的价格体系。因此，从最终定价上看，奕泽和C-HR不存在直接的竞争关系。从配置上看，奕泽更多考虑了消费者的实际需求，C-HR则略微年轻、时尚，更偏重外在。
4年前，丰田率先在卡罗拉和雷凌身上试水“双车战略”。数据显示，今年5月，卡罗拉销售34543辆，环比增长51.05%，成为一汽丰田的销量担当；雷凌家族销量继续上扬，销量达到17295辆，同比增长149.9%。事实证明，在竞争最为激烈的细分市场，这一营销策略是最可行的，毕竟被“自家人”超越总好过输给“外姓人”。
目前紧凑型SUV市场已趋于饱和，并拖动整体SUV市场增速放缓。在这一细分市场中，产生了哈弗H6、传祺GS4等缔造过销量“神话”的自主车型，也出现了吉利博越、荣威RX5等表现出色的后起之秀，更有本田XR-V、缤智、日产奇骏等老牌劲旅，在如此多热门车型抢夺同一细分市场的情况下，丰田必然要双车齐发。
从目前已上市车型看，奕泽和C-HR的最大竞争对手无疑是本田旗下的XR-V和缤智，而后者两款车型也是凭借“双车战略”成为了合资品牌紧凑型SUV的翘楚。2017年，本田XR-V销量达到了161668辆，再度拿下合资小型SUV的冠军；缤智的销量也达到了144948辆，位居合资小型SUV销量排名的第二位。可以说，这两款车联手几乎垄断了合资小型SUV市场。面对本田缤智和XR-V的稳固地位，奕泽和C-HR只有并肩作战，才能实现共赢。
从刚刚上市车型和即将上市新车看，奕泽和C-HR也是势必要发挥“打仗亲兄弟”的威力。6月27日，斯柯达柯米克正式上市，10.99万至13.09万元的售价将门槛再次拉低；7月末，一汽-大众首款SUV探歌即将上市，卯足了劲要在这一细分市场有所作为的一汽-大众届时又将使出什么杀手锏。
随着奕泽和C-HR的到来，丰田完成了在紧凑型SUV市场的布局。面对竞争日益激烈的市场环境，“既生瑜何生亮”的困扰已是多余，如何一起开疆拓土才是正题。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 丰田 |
