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快递企业竞赛进入下半场 申通股价暴跌的真相是什么?

  他进一步表示,快递市场突围路径很多,能做到“三控”的企业或更容易胜出。一是控台,即控制智能化物流枢纽平台。没有完善的控台,即使是物流数字化程度很高的企业,也很难做到“腰马合一”,站稳脚跟。二是控货,即基于全链路服务的控货能力。离开控货力,企业有可能会深陷低端市场泥淖,难以上升到价值链上游。这也是顺丰和中通力求项目物流控货的原因;三是控数,即基于闭环服务的数据掌控能力。通过掌握自动生成的循环数据,利用大数据进行有效导流,并从中发现新的利润源。这是顺丰力求维护丰巢数据的原因,也是菜鸟等积极构筑数据河床的原因。

  记者了解到,以通达系为主力军的民营快递在经过野蛮生长阶段后,正积极探索运营模式转型升级和拓展新市场,如通过收购、改造与新建运营中心等形式来提升直营比例,通过在三四线城市兴建驿站,以开发末端市场。杨达卿认为,“在智能化大潮下,快递行业会成为直营与加盟相结合的混合物种。通达系往往更注重提升运营及物流中心等核心资源的直营化,而在人力成本包袱相对沉重的末端配送以及欠发达地区,或更适合沿用加盟式,同时强化数字导流和智能管理。”

  “近年来,中国快递企业运营模式显现出混合化发展趋势。采用加盟模式的企业往往从总部开始实施股份制并购,以弥补网点覆盖面与服务过程监督力量的不足。探索直营模式的企业也开始在终端采取代理合作或员工加盟的模式。企业运营模式的选择受制于市场需求、竞争环境、产业链一体化程度与企业自身特点(包括战略定位、资金、技术、人员、品牌影响力等)等因素,是多方博弈的结果。快递企业运营模式没有优劣之分,关键看是否适合企业发展。”刘华如是说。

  快递行业市场竞争格局看法不一

  民营快递企业经过二十多年的发展,市场格局的轮廓逐渐清晰。行业内,通达系、顺丰、EMS组成的第一梯队你追我赶,龙头竞争激烈。行业外,阿里、京东等电商涉足快递,互联网企业也利用自身技术优势向快递行业不断渗透。而2016年快递企业的扎堆上市,进一步加剧了市场竞争,新一轮的行业洗牌或将开始。

  关于快递行业市场竞争格局,刘华认为,少数企业将形成对该行业的垄断,行业集中度会保持较高水平。2017年12月,全国快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为78.7%。“三通一达+百世”,几家企业的市场份额占全国快递行业的59.03%。“未来一段时间,国内快递行业将持续这种格局。这部分企业依靠先发优势,在市场和资金方面获得了较多的可操控资源和市场话语权。未来这些企业将通过联合、兼并、收购和重组等多种方式,进一步加大产业链上下游企业一体化整合步伐,通过进一步拓展服务网络和提升核心业务能力提升企业核心竞争力和品牌影响力”,刘华说。

  杨达卿则认为,未来的快递市场格局或不是三两家巨头鼎立的传统商业格局,而是形成生态集群,各方力量此消彼长。“菜鸟网络或仍是最大的快递物流生态集群,菜鸟更多扮演平台生态协调角色,保持通达系多头并驾齐驱。而在京东及腾讯联合构建的快链服务集群中,京东更凸现供应链垂直一体化的服务价值,并深度介入供应链服务。此外,顺丰、中邮等拥有航空等高端运力资源的企业,或将打造综合物流服务集群”,杨达卿表示。

  文:梁伟 来源:新浪《商学院》

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