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在华销量连年下跌
日渐沉寂表现在数据上，则是销售量连续下滑。数据显示，2011年至2013年，斯巴达在华销售量分别为5.7万、4.35万、5.7万辆；2016年后，跌至5万辆以下。2017年销量仅为3万辆，同比下降34%，甚至只相当于其他畅销车一个月的销售业绩。
此外，持有斯巴鲁（中国）40%股份的庞大集团财报显示，2014年，斯巴鲁中国2017年的净利润为到1.5亿元，按3.1万辆年销量计算，斯巴鲁中国的单车利润不足5000元。
然而形成鲜明对比的是，斯巴鲁在其他国家表现不俗。数据显示，2017年，日本市场，斯巴鲁在汽车销量排名前十榜单中位列第五，销量14.4万辆，同比增长18.2%；美国市场，斯巴鲁2017年销售了约64.8万辆新车，同比增长5.3%，占美国汽车市场3.8%的市场份额，位列美国新车销量前十榜单中的第八位。
长江商报记者注意到，入华多年，斯巴鲁在中国销售车型也仅有四款，其中三款为SUV，一款为轿车。而美国市场，斯巴鲁产品则包括有中大型SUV、紧凑型轿车、中型轿车、跑车等。一位经销商向长江商报记者直言，斯巴鲁在中国产品布局严重滞后，在价格也没有太多优势，如今处于“被动”状态。
在其他日系SUV发展势头迅猛情况下，斯巴鲁为何却日益沉寂？
肖红认为，未能成功合资生产致其错失发展良机。
事实上，斯巴鲁早在2010年就与奇瑞、一汽、上汽、北汽、江铃等车企传出合资“绯闻”，但都没了下文。此后2013年庞大集团入股富士重工，参股斯巴鲁40%股权。然而，5年过去，斯巴鲁仍未迈出合资国产这一步。
1月，斯巴鲁官网曾表示，中国是世界上最大的市场，因此，正在认真思考将在中国如何作为。今年北京车展上，新一代斯巴鲁森林人发布，将于2018年秋天上市。与此同时，傲虎、森林人、XV都有60周年纪念版车型上市。然而其中并没有新款车型。
肖红认为，作为进口小众品牌，斯巴鲁中国困境不单是价格因素，品牌力、高品质都是它亟待解决的问题。
由于销售冷清，斯巴鲁推出官降活动。
来源：长江商报 记者 吴婷 实习生 陈雨倩 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 斯巴鲁 |
