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SUV的高增长时代或许已经结束，在过去的两个月中，SUV的增长幅度均低于轿车。对于广汽菲克来说，SUV市场的变动趋势直接影响着公司的整体走向，这家公司目前主要生产Jeep品牌，产品全部为SUV。
数据已经证明了这一点：根据广汽集团发布最新产销数据显示，上个月广汽菲克销量为1.04万辆，同比大跌48.37%，环比下降9.93%；今年1-5月累计销量5.9万辆，同比下滑35.2%。Jeep家族销量全系雪崩。
国产Jeep车型销量全系腰斩
令广汽菲克高度承压的是，旗下并非一两款车型销量不振，而是所有国产产品全面大幅下滑。今年5月，指南者销售新车5282辆，同比下滑36.42%，环比下滑5.53%；自由光销量为2821辆，同比大跌63.84%，环比也下滑25.27%；自由侠5月销售新车1944辆，同比大跌47.53%，环比下滑7.21%。而今年4月新上市的大指挥官车型具体销量数据却没有出现在5月的产销数据中，可想而知走高端路线的大指挥官的销量不尽人意。
对于Jeep全系腰斩，广汽菲克北京安源Jeep经销商解释道：“目前是淡季，因此销量有所下滑。”“不只我们店，在淡季基本上其他品牌销量都有所下滑。”一位北京长怡广汽菲克经销商说道。
“Jeep销量腰斩是由多种因素造成的，一方面受宏观政策影响，进口车以及零部件关税下降，众多车企纷纷宣布官降，导致车主处于观望期，对于价格走中高端的Jeep部分高配车型有一定影响。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，“另一方面，Jeep品牌在产品力、性能上与其他同类型产品还是有一定差距，比如日系车东风本田CR-V，一汽丰田RVA4等车型。”
相比Jeep品牌销量全系雪崩，其他竞品却是另一幅景象。根据乘联会的数据显示：今年5月，东风日产奇骏销量1.65万辆，同比增长17.9%，位居月度SUV销量排行榜第7名；一汽丰田RAV4荣放5月销量1.28万辆， 同比增长13.5%，位于本月SUV排名第13名；而“机油门”事件主角东风本田CR-V本月销量也达9230辆，位于本月SUV排名第13名。
SUV产品红利逐渐衰退
近两个月来SUV增速被连续轿车反超，被业界以及企业用来解读近期SUV的销量的下滑。“确实，SUV的红利正在不断的减少。”乘联会秘书长崔东树说道。
根据乘联会的数据显示，今年4月国内轿车销量为92.3万辆，同比增长10.5%；SUV为75.3万辆，同比增长10.4%。尽管只有微弱的0.1%，但这是近年来SUV增速首次被轿车反超。而进入5月后，SUV增速以1.5%的差距再次落后于轿车。
而罗磊认为，SUV经过几年的高速增长，如今在乘用车市场份额高达40%，不是一个正常的占比份额，此次增速回落在预期中，此后SUV的增速会回归一个正常值。
“SUV市场的红利依然存在，在乘用车市场占比依然会比较高。但在SUV增速下滑以及竞争激烈的情况下车企是否能交出一份好成绩，关键是看整个企业的产品力、品牌力、竞争力以及市场对产品的认可程度。”罗磊称。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 广汽菲克 |
