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东方IC 图
6月21日，有消息称，在关押不到两天之后，前奥迪品牌CEO鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）已同意配合德国慕尼黑检方在“排放门”调查中作证。
阴影下的幸运儿
2015年9月，大众承认美国环境保护署的指控，即在旗下部分柴油车上安装作弊软件，以在尾气排放测试中造假过关。具体来说，该软件能够使得受检车辆在任何情况下的尾气排放量都显示在标准之内。
两个月之后，大众集团子公司奥迪同样承认运用这一作弊软件在美国尾气排放测试中造假。作为大众集团的“老人”，自1990年起，施泰德便一直在大众集团内部供职，也正因为如此，施泰德被认为掌握了众多集团机密，包括“排放门”内幕。
曾有消息称，正是奥迪率先开发了能够在污染检测程序中提高过滤器掩盖污染水平的技术，而大众方面也曾有高管在认罪协议中表示，在设计作弊软件时，大众汽车工程师借用了奥迪原创的“双模式排放循环软件概念”。
这就意味着，奥迪很有可能是大众“排放门”事件的源头，彼时担任奥迪CEO的施泰德，则更加难以独善其身。
然而，大众官方则一直坚称，“作弊软件是低级员工所为，管理委员会成员并未参与其中。”同时，在集团大股东保时捷家族的支持下，施泰德奥迪掌门人的位置在此次被捕之前也从未被动摇。
相比之下，其他大众集团的高管就没有这么幸运了，包括集团前CEO马丁·文德恩（Martin Winterkorn）在内的多位集团管理层都在一片嘘声中走下神坛。
今年4月，大众集团启动史上最大规模调整，旨在集团范围内，分散管理层权责、提高系统性运行效率以及加快决策进程。彼时，业内一致认为，这是大众渴望走出“排放门”阴影而实行的改革。
一位行业分析师曾向《国际金融报》记者表示，大众想要真正走出“至暗时刻”，首先要做的，就是自上而下地“洗牌”管理层，尤其是那些曾经身处公司丑闻中心的管理者。
然而，素来身处“舆论”中心的施泰德再度成为这一改革之下的幸运儿，其非但没有从奥迪CEO的高位卸任，更被委以集团销售业务的重任。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 奥迪 |
