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深层原因
在林肯品牌二次进入中国市场的时候，选择以“林肯之道”作为主打销售、服务手段，即以一种全新的豪华车消费者用户体验模式，为消费者提供量身定制的个性化体验，建立与消费者持久而良好的密切关系。从林肯品牌过去三年在华销量来看，这一销售、服务模式取得了初步成功。
此外，林肯仍在不断扩大销售网络，来自林肯官方的资料，截至2017年底，林肯在国内共建成100家林肯中心，覆盖了全国主要城市，完成了2017年既定工作目标。
福特汽车（中国）首席执行官傅礼德（Peter Fleet）表示：“毛京波的领导才华以及带领豪华汽车品牌屡创销售佳绩的丰富经验使她成为领导林肯的不二人选。她将帮助林肯在亚太及中国市场持续增长，深化‘林肯之道’，为中国市场提供更新颖、更优雅的产品，并进一步拓展我们的经销商网络。”
对于毛京波在销售、服务等方面的才能，福特汽车已经表示认可。但在品牌、产品等领域，这或许是毛京波需要花大力气才能攻克的难点。
资料显示，林肯品牌起源于北美，创立于1917年，以美国第16任总统亚伯拉罕·林肯的姓氏命名。可以说，这个品牌天生就带着高档属性。但是林肯在美国本土的发展并不理想。2002年，林肯旗下产品开始淡出市场，直到母公司福特汽车走出“2008金融危机”的影响后才重获新生。
有业内人士向《国际金融报》记者表示，美国汽车市场非常成熟，消费者对汽车的认知程度也相对较高。严格来说，在美国市场，真正的豪华品牌只有奔驰、宝马和雷克萨斯，就连本土的凯迪拉克在旗舰车型方面也稍逊一筹；其他所谓的豪华品牌如奥迪、讴歌、英菲尼迪等在市场中更多是在与别克竞争，他们的定位是“Premium”，而非“Luxury”。在这种情况下，林肯天然缺少豪华属性的品牌号召力。
至于产品方面，资深汽车测评人宋勐向《国际金融报》记者表示，“首先，林肯产品的外形怪异有余、高档感不足；其次，内饰跟福特同平台车型太同质化；此外，林肯产品跟福特共用的东西太多，以豪华车的标准看，产品质感太过粗糙。在我看来，林肯率先进入中国市场的两款车型MKC和MKZ，就是高级一点的福特翼虎和蒙迪欧。”
此外，在旗舰车型方面，业内人士认为，即便同为美系豪华车品牌，林肯也远逊凯迪拉克，如凯迪拉克旗舰车型CT6，有各种主动电磁悬挂、超级巡航等技术，买CT6能让消费者既有面子，又有里子。而林肯呢？林肯大陆从名字到外观都有山寨宾利欧陆的嫌疑，在一些美国汽车媒体的报道中，这就是款大号的福特金牛座。
在销售、服务及渠道拓展方面，林肯有自己的工作计划，当前仍在推进当中。对于擅长市场营销、品牌管理、公关传播的毛金波来说，其就任林肯亚太及中国区总裁，将会增强林肯在这几方面的表现。但在产品、品牌存在优势不足的情况下，林肯该怎么提升销量，甚至进军豪华车第二阵营，仍将是长期的难点。
◎ 《国际金融报》 记者 张力克 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 林肯 |
