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电池遭质疑 产品配置不明晰 上市时间未定 售后体系没建成威马EX5热度骤降
三成意向客户退订 威马EX5热度骤降
北京车展前夕，威马相关人士在发布会现场合影
凭借低价优势，未经上市便已收获上万辆订单的威马EX5，受谷神电池的负面拖累近期大量掉粉。虽然威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌在微博上公开回应，其采用谷神电池的相关产品并非是交付给C端用户的，但依旧难以力挽狂澜。
行业观察人士表示，谷神电池发生意外只是导致威马汽车潜在客户大量流失的导火索，实际上，威马迟迟不愿透露产品所用电池明细以及车型详尽配置，才是令消费者对其产生质疑的关键所在，再加上EX5上市时间一直没有明确、威马线下售后体系也未落成，使得很多受其价格吸引的意向客户在经过一段时间的斟酌之后最终选择了退订。据其所知，目前有近三分之一的威马意向客户选择放弃或进一步观望。
谷神电池起风波 威马跑单
日前，有媒体报道，一辆使用不过3个月的野马新能源汽车在充电时发生自燃，由于火势过猛，该车被烧得只剩下空架子。对于这一事故的起因，虽然截至目前还未得到企业方面的官方说明，但因为这款车所用电池是由谷神能源提供的，由此导致威马EX5也饱受质疑。
关注威马EX5的消费者在对这款车此前的了解中，更多的只知道其电池来源于宁德时代，直至4月底的北京车展上，有媒体发现，威马汽车展台上的两辆EX5，一辆用的是宁德时代的电池，另一辆选用的浙江谷神能源。而后又有汽车类媒体曝出五款威马汽车采用的电池供应商列表显示，产品型号为SZS6460A00BEV和SZS6460A04BEV的车款储能装置单体生产企业为宁德时代，而另外三款产品则采用了由浙江谷神能源提供的储能装置。这让对威马EX5满怀期待的意向车主颇有不满。
虽然列表中的五款产品与威马汽车在北京车展前夕发布的旗下首款纯电SUV——威马EX5的五款车型是否相对应还不得而知，但由野马新能源汽车自燃引发的恐慌还是令威马EX5的很多意向车主选择了放弃。
作为社交平台上几个规模较大的威马汽车群的群主，不便具名的高先生告诉记者，随着野马新能源汽车自燃事件的发酵，以及威马EX5所用电池信息的曝光，近日来，已经有近三分之一的EX5意向车主和潜在客户退群，其中很大一部分人放弃购买这款车，而剩下的一部分则退而观望。
前后两次宣布“订单破万” 如何计算？
面对由谷神电池引发的信任危机，威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌于5月16日20：39通过微博公开表示：“看到网友的讨论了，公告中出现的相关产品信息不是威马将在下半年交付给C端用户的产品。”
然而陆斌的表态并没有让消费者重拾信心，在这条微博下面，依旧有不少网友表示，已经果断退订。
随后的20：41，威马汽车创始人沈晖在该条微博评论区助力，称：“供应链资源一直是威马的优势所在，在核心配件供应商的选择上，威马将坚持以严苛的标准选择优质的供应商伙伴。我们保证不仅要让消费者用得起，也一定让消费者用得爽。”
上述表态虽然留住了一部分意向客户，但由于其并未公开更多具体的电池信息，依旧让网友心怀疑问。如网友“高荣涛朋友”在评论中表示的：对于核心部件的信息，你自己不公开，工信部公布的你又不承认，难道是在藏猫猫吗？大家既然支持你，你也要和大家坦诚相见。
对此，陆斌的回复是：“没到时候，我们有自己的节奏。”
而对于网友提出的：目前其开启预售的五款车型何时上目录，其所有电池都不是谷神能源吗？
陆斌仅回应称：“很快”。
另外还有一个有趣的现象是，针对网友指出的，已经有大批潜在客户退订，陆斌澄清道，的确不多。据悉，今年初，威马汽车曾公布数据称，2017年12月11日以来，威马在官网开放预订入口，到第63天的时候订单已突破一万台。然而就在一周前，来自威马汽车官微的最新消息，自4月20日开启预售至今，35天，有效订单突破10000辆。
前后两个“一万辆”的关系应该如何理解？其是否印证了威马EX5意向客户存在大量流失？或许只有威马自己心中有数。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 威马汽车 |
