神仙打架，凡人遭殃。有消息称，滴滴外卖撤出了无锡城，只留下当地的一片狼藉。
昨天，据中国之声报道，滴滴外卖的无锡订单下跌了50％，给骑手的单笔报酬、系统派单也都骤减。简单地说，“无锡城没活干了。”外卖骑手作鸟兽散，正返回苏州、南京等城市。
在过去两周里，无锡因为滴滴变得无比热闹。它被这家巨头选做“外卖第一城”，疯狂烧钱补贴，并引发了美团同样强势的反抗。
一时间，无锡城内“外卖白吃不要钱”，消费者坦言少吃一顿错过一个亿。餐饮商家生意火爆，缩减分量也无人计较。外卖小哥被“月入过万”吸引，从周边城市蜂拥挤进这个小城。
但几天后，滴滴和美团偃旗息鼓，无锡城又恢复了常态。有人认为，这才是它本来的样子。一位美团内部人士对AI财经社表示，无锡的订单量排名在江苏只排得上第三、第四，滴滴本来就在挑软柿子捏。用无锡一战打响名头，才是滴滴的本意。
如今，滴滴外卖又在挑选下一个城市了。据悉，滴滴正计划开一批新的城市，很快会在新的城市招募骑手。
谁会成为下一个“无锡”？滴滴这头巨兽还会撞到哪里去？它的终局又在哪里？
滴滴做生活服务vs美团做出行，哪个更合理？
无锡大战最大的意义，莫过于“给资本做戏”。它一边要证明，自己能落地新业务，撑起更高的估值。另外，它必须掣肘美团，回击之前“美团做网约车”的进攻。
3月底，美团在上海上线了网约车，提供出租车和快车两种服务。之所以在上海，因为“这是滴滴最赚钱的城市”。更被动的是，程维是从媒体得知这一消息，而他当天中午还在跟王兴吃饭。有同行立即表示，自己“早就知道了”。“滴滴和程维，是不是变得过于迟钝了？”
消息一出，舆论几乎一边倒地站向美团。这背后的逻辑很清晰：“到店服务”是比“出行”价值更深的服务。餐馆、电影院的获客成本太高，如果你能持续引流，抽成20％也可以接受。商家能通过差异化服务补足成本。
美团做出行，正是把消费者带到价值更深的“生活服务”金矿上。它是从“目的地”向“途中”的推进。
相比之下，滴滴的出行服务更像从“途中”推向“目的地”。出行服务价值更浅，服务同质化，价格透明，利润更低，不利于直接抽成。对司机来说，他们觉得滴滴并未“改善”生活，而是抽了一巴掌同时又给糖吃。对乘客来说，面对趋同服务，只有价格可以比较。
因此，司机怨声载道，声称“只要美团来北京，没补贴我也走”。乘客对滴滴杀熟、高叫车费深恶痛绝，认为这个垄断巨头破坏了“招手打车”的公共服务。一时间，手握高频刚需“出行服务”的滴滴反而成了众矢之的。
归根结底，消费者对吃、玩、住才有更高的期待，出行不过是到达它们的工具。
而滴滴要做的，就是从低价值的“网约车服务”导流到“高价值服务”来变现。一方面，在出行领域，共享汽车、无人驾驶的价值比网约车更高，有利于滴滴守住阵地。另一方面，滴滴认为，自己做生活服务也是个好主意。
滴滴：如果同样烧钱，我们仍是第一选择
在生活服务中，最接近滴滴经验，能烧钱烧出一片天的，莫过于外卖。它选了小城无锡，来昭告天下：自己也在进攻美团，扩大边界。但本质来说，外卖地域性极强，没有规模效应和可复制性。用户黏性也低，补贴是骑手、商家和消费者迁移的唯一考虑。可以说，就算滴滴打下了无锡城，对美团、对自己的未来，也无足轻重。
也许，无锡对滴滴的真正价值是：向资本证明，如果大家都烧钱，滴滴仍是最有效果的那一个。
在中国，滴滴是一个典型的被资本催熟的巨兽，受制于“网约车资质”的低天花板，只能去国外买买买。可以说，它是一条大鱼塞进了一个小鱼缸，要么投奔全球化的大海，要么走出水面，开始尝试生活服务。无锡就是后者的尝试，虽然还在用烧钱的尝试，但决心昭然若揭。
对滴滴来说，它现在的心态可能很像2013年。在最近很火的一则故事里，王刚当时跟程维说，“上海你可能要丢掉了。”因为一家叫做大黄蜂的网约车也在上海拼命。一旦一座城市丢掉，“你就给了对手一个很好的融资理由，他们可以告诉投资人：只要给我钱，我就可以逆袭滴滴。”
而滴滴的无锡之战，要说的就是：如果同样烧钱，滴滴仍是最好的选择。它试图向外界表示，如果同样有资金支持，做出行的滴滴和做生活服务的美团，其实并没有那么不同。
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