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特斯拉未偿还债务高达94亿美元
不过，特斯拉在4月3日发布第一季度财报时称，一旦公司实现了每周5000辆Model 3的产量——目前为止很难实现——公司的运营现金流就能转正。特斯拉称，除了正常信贷外，公司不需要在今年进行股权或债券融资。
投行Cowen & Co分析师杰夫·奥斯博恩（Jeff Osborne）并不相信特斯拉的说法。他指出，特斯拉之前也这么说过，但是照样得融资。
他预计，要想把公司现金流保持在10亿美元以上，特斯拉需要在第四季度融资30亿美元，在2019年年底再融资20亿美元。
和更为成熟的同行相比，另外一个对特斯拉不利的因素是：过去一个季度，马斯克和特斯拉为其庞大的债务支付了1.46亿美元的利息，几乎和通用的利息支出相当，但是后者的营收是特斯拉的大约10倍。
客户订金
特斯拉的一大强项就是能够从其客户和忠实粉丝的耐心和好感中创收。截至2017年年底，特斯拉持有的客户订金达到了惊人的8.54亿美元。
由于特斯拉直接向客户销售汽车，不依赖经销商网络，所以客户订金实际上就是免利息的贷款。而且，这些贷款可以延长几年时间。如果特斯拉破产，这些订金支付者很可能会损失惨重。
特斯拉客户订金超8亿美元
目前，特斯拉向两辆甚至还没有投产的汽车收取客户订金。其中，电动半挂车Tesla Semi的订金为2万美元；下一代Roadster跑车的订金为5万美元，限量版订金为25万美元。如果消费者有意安装屋顶太阳能电池板或者Powerwall家用电池，也必须支付逾1000美元的订金。
特斯拉没有披露过汽车订金金额，但是绝大多数来自Model 3，后者的订金为1000美元。当特斯拉在2016年3月首次发布Model 3时，粉丝们在特斯拉商店排起长队争相预订这款低价版轿车。两年后，Model 3慢于预期的生产意味着40万订户中的多数人仍需要等待。而且，似乎还有新订户加入了等待的行列。特斯拉称，截至4月份，Model 3的净预订量保持稳定。
而且，特斯拉还从忠实的拥簇中找到了另外一个创收来源。不知数量的客户已经订购了特斯拉的新功能，例如价值3000美元的“全自动驾驶”功能。
目前为止，特斯拉尚未详细解释全自动驾驶功能，也没有向任何人推送这一功能。
零排放汽车（ZEV）积分利润
美国加州利用它在防治空气污染方面的权力迫使汽车制造商销售一定量的碳零排放汽车。对于没有达到要求的汽车制造商，他们可以从其它汽车制造商购买积分。如此一来，电动汽车制造商就拥有大量积分可卖。
特斯拉通过出售积分赚了3亿多美元
自2008年以来，特斯拉出售了13亿美元以上的监管积分。2017年，特斯拉在全球交付了103，181辆汽车，但是通过销售碳排放积分赚了3.603亿美元，相当于每辆车大约3500美元。
马斯克是特斯拉最大股东
企业发行新股往往会摊薄现有股东的股权，但是马斯克不会受到影响。马斯克会定期购买更多特斯拉股票，维持着控制权。马斯克目前持有逾3300万股股票，持股比例为20%。特斯拉第二大股东为富达投资公司，持股比例为10%。
这是今年3月份之前的情况。特斯拉股东在3月份以压倒性的票数批准了一项史无前例的薪酬计划，授予马斯克26亿美元的股票期权。如果马斯克能够将特斯拉市值提高到6500亿美元，并实现营收和利润目标，他就可以将2030万股股权期权收入囊中。
马斯克是特斯拉最大股东
这为马斯克获得更多特斯拉股票创造了机会。如果这些股票全部归属，那么马斯克持有28%的特斯拉股份，价值约为1840亿美元。
马斯克背负巨大财务风险
之所以有那么多的投资者愿意追随马斯克，一定程度上是因为他把自己的大量财富与公司绑在了一起。“马斯克押上了全部筹码，”嘉宝川崎财富和投资管理公司CEO罗斯·格伯（Ross Gerber）表示，他已经成为了最看好特斯拉的投资者之一，“美国还没有另外一名CEO能够在他们的公司身上承担这么大的财务风险。”
有一点是特斯拉支持者和质疑者都同意的：没有其他上市公司CEO像马斯克这样承担这么大的财务风险。（作者箫雨，来源凤凰科技） 共2页 上一页 [1] [2] 特斯拉的“至暗时刻”似乎仍没有结束的迹象 特斯拉电动卡车被控抄袭 遭20亿美元索赔 特斯拉再卷入专利侵权案 回应称这样的诉讼没意义 外媒：每分钟烧6500美元 特斯拉年底就要破产 特斯拉的黑色四月 业内：特斯拉今年要么死 要么活 搜索更多: 特斯拉 |
