|
北京某特斯拉体验中心门店。 邢国涵 摄
特斯拉发展受资金掣肘
“特斯拉需要充足的资金来进行建厂，一是需要外部资金足够充足，二是需要经营销售中产生的现金流充足，但特斯拉目前在这两方面都没有明显的回暖迹象”
最近，美国电动车生产商特斯拉被一系列麻烦事“缠身”。
先是特斯拉Model X发生了交通事故致死事件，又在近日因为Model S动力转向系统存在故障而实施召回。这次召回的数量，在全球范围内共计12.3万辆，其中在中国内地市场涉及8898辆。
作为特斯拉旗下的主力车型，Model S在2017年第四季度的全球销量为15200辆，比Model X的销量多了2080辆；而与Model 3的销量相比，更是多了13650辆。
这个总市值曾经超过美国车企“三巨头”之一通用汽车的公司，走过一条率先发展新能源汽车的“光荣”道路，如今却似乎让资本市场上那些做空特斯拉的势力逐步接近成功。
只有一条来自路透社的消息正向世人告知，特斯拉仍然在焕发着生机。这条消息就是特斯拉将于2019年11月开始生产运动多功能车型Model Y，并且将于2021年启动在华国产。
有业内专家对法治周末记者称，车企对于产品的技术研发甚至整个生产链的维持，都需要大量的投入，当车企未能盈利时，车企就会面临巨大风险，资金链随时都有可能断裂。这是否就是曾红极一时的特斯拉如今面临的困境？
因故障频繁召回
4月9日，特斯拉在国家质检总局缺陷产品管理中心发布召回公告，对2013年9月11日至2016年4月9日期间生产的部分进口2013年至2016年款Model S系列汽车进行召回。
召回公告显示，本次召回范围内的部分车辆在长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀环境时，将转向机电机固定在转向机壳体上的铝制螺栓可能会被腐蚀，导致螺栓效能减弱或断裂。如该螺栓断裂，转向机电机可能会发生移位，造成传动皮带打滑，从而导致转向助力减弱或者丧失，存在安全隐患。
这意味着，如果车辆转向助力减弱或丧失时，驾驶员需使用更大的力量来转动方向盘。
“方向盘和转向机之间的机械连接会始终保持，转向系统将停用电动助力，并默认为手动转向。系统所提供的转向助力的量值与车辆速度成反比，速度较低时提供最高水平的转向助力，可能会增加低速碰撞风险。”特斯拉方面在公告中解释。
此外，特斯拉方面还提到，该缺陷尚未引起事故及人员伤亡情况，也并没有车主进行投诉或索赔。并表示，即使转向机传动皮带打滑或电机移位会导致转向助力减弱或丧失，也不会导致转向功能丧失或转向机电机与车辆分离。
法治周末记者走访北京某特斯拉体验中心，其工作人员表示，现在针对Model S的召回还未正式实施，该款车的销售也未受影响，目前店内有部分现车可提。
按照特斯拉的召回公告，具体的召回实施时间为2018年6月28日至2019年12月27日。并将为客户车辆更换新的转向机钢制螺栓，在转向机电机壳体及电机固定螺栓上增加防腐蚀涂层。若发现固定螺栓损坏或在拆卸过程中损坏，将为客户免费更换转向机。
值得注意的是，法治周末记者梳理发现，在此次召回之前，特斯拉就曾因不同原因对旗下车型进行过多次召回。
2017年4月20日，因电动车手刹问题，特斯拉宣布召回5万多辆电动车，主要是Model X和Model S两种型号。
2017年10月12日，特斯拉发出“自愿召回”通知，召回在2016年和2017年之间生产的大约1.1万辆Model X电动SUV，理由是座椅在发生碰撞时不够安全。
资金问题困扰特斯拉
虽然特斯拉屡次实施召回，但在山东省一位沈姓车主看来，这正是一种对消费者负责任的态度，其对特斯拉的质量仍然有信心。
中国法学会消法研究会副秘书长郝庆丰也认为，特斯拉最近因为Model S的转向装置缺陷选择召回，是未雨绸缪，或可提升品牌在消费者心中的形象，但特斯拉目前最关键的应是想办法突破发展瓶颈。
那么，究竟特斯拉正面临哪些挑战呢？ 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 特斯拉 |
