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问题频出
除了技术实力不足，配置相对较低以外，影响Jeep车型销量最大的因素就是Jeep系列产品问题频出。
来自投诉网站车质网的数据显示，今年1-3月，关于广汽菲克的产品投诉就高达157件，其中多数车主反映广汽菲克发动机存在“烧机油”问题。
Jeep自由光保养的里程周期是10000公里，关于机油消耗的最大规定是0.39L/1000公里。也就是说，厂家是允许自由光在一个保养周期内最多消耗3.9L机油的。但是自由光的机油最大容积是5.2L，上下刻度之间的容积差只有1L，在机油消耗1L的时候，车辆就应该添加机油。但是，在车主的反馈中，自由光显然无法按照Jeep的预设达到保养里程。
湖北之声《汽车有话说》节目主持人叶问向《国际金融报》记者表示，他曾接到许多自由光车主投诉发动机烧机油问题，但广汽菲克及其4S店多以说辞推脱责任，或者就将事情拖延，长期不解决。
叶问向《国际金融报》记者表示：“Jeep对于产品保养周期和机油消耗标准值设定自相矛盾，2.4L发动机本身机油消耗过大，而且自由光机油报警无效，属于设计缺陷。”现在，不少车友都戏称国产的2.4L自由光是“机油光”。
Jeep品牌产品本身问题相对较多，在美国《消费者报告》发布的历年汽车可靠性排行榜中，Jeep品牌的排名都靠后，2016年Jeep每百辆车出现的问题数为181，远远高于行业平均的152；2017年Jeep每百辆车出现的问题数为209，高于当年行业平均的156。美国《消费者报告》不接受车企广告，主要来自读者付费获取，其报告具有较高的权威性，2017年其认为最不可靠的SUV当中，就有自由光。
Jeep中国推广不力
在广汽集团与菲亚特-克莱斯勒合资国产自由光之前，1984年北汽曾与克莱斯勒合作生产过切诺基（即Cherokee，自由光）。那时，国内不仅缺少国外先进汽车，更缺乏对汽车的认识。先入华的Jeep品牌俘获了不少国人，国人称SUV、越野车这类车型为“吉普车”，至今不少人还抱有“Jeep”情怀。
在广汽菲克合资公司建立时，选择第一款国产的车型就是自由光，即上世纪80年代的切诺基。业内人士向《国际金融报》记者表示，买自由光的人不少都是中年人，都是为了当年那份情怀才选择自由光。
在自由光上市之后，销量一直不断上升，半年内攀升至月销量8000辆左右，一年后月销量提升至1万辆左右。仅仅一年后，自由光的月销量就开始不断下降。
来自全国乘联会的数据，一季度广汽菲克的销量为36766辆，同比下滑26.2%。旗下两大主要车型自由光、自由侠的销售表现均不好，只有指南者还能维持增长。1-3月份，自由光的销量为12618辆，同比下滑50.2%；自由侠的销量为5743辆，同比下滑41.1%；指南者的销量为18385辆，同比增长35.7%。
国产化三年时间，一面是不断导入新车型，一面是持续增加经销商数量，但是广汽菲克的销量却不断下滑。业内人士向《国际金融报》记者表示，自由光之所以初期能卖得那么好，一大部分要归功于早年的影响力，同时消费者也抱有对Jeep越野车的情怀；后来自由光问题频出，广汽菲克又无所作为，影响了消费者的选择。此外，广汽菲克在传播方向和推广上出了问题，消费者对自由光的认可度越来越低。（来源：《国际金融报》） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 广汽 |
