摩拜ofo：不被自己掌握的命运
美团收购摩拜之所以引发如此大的轰动，是因为之前在整个互联网界看来，摩拜最后的结局是和ofo合并，双方本该完美地践行着烧钱补贴大战——成为市场两大巨头——合并这样一条路线，就像美团和大众点评、滴滴和快的、携程和去哪儿一样，但它没有。
作为ofo的A轮投资人，金沙江创投董事总经理朱啸虎此前也多次在公开场合称，目前，ofo和摩拜占到整个市场份额的95%，投放量已经过量饱和，如果想要盈利，那么两家合并才是合理的。但对于朱啸虎的多次喊话，摩拜投资方并未正面回应。
摩拜和ofo一边对合并猜想默不作声，一边在亏损的泥潭中苦苦支撑。
据蓝鲸财经报道，摩拜内部财务报表显示，截至当前摩拜挪用用户押金60亿元人民币，供应商欠款约10亿元人民币，债务总额合计超过10亿美元。其财务数据已难以支撑后续激烈的市场竞争。不过，摩拜方对这份数据予以否认。
此外，随着市场、季节性等因素，共享单车的月度活跃用户也出现下滑。移动大数据服务商极光大数据显示，从去年11月到今年2月，无论是摩拜还是ofo的DAU（Daily Active User 日活跃用户数量）持续走低，共享单车开始“优化成本和人员”，工厂造车订单逐渐被削减甚至停掉。在“场景”和盈利模式未能找到的情况下，很难再有人贸然追加投资。
有消息称，摩拜过去几个月一直在寻求独立融资，但因为亏损问题，旧股东已放弃继续支持，也没有新的资本愿意进入。
跟摩拜处境相似，ofo也被指资金链断裂和挪用用户押金，但后者在3月得到了阿里的两笔融资。3月4日，ofo先后两次通过动产质押的方式，换取阿里巴巴共计17.7亿元的融资。3月13日，阿里巴巴领投了ofo小黄车E2-1轮融资8.66亿美元，并借此进入了ofo董事会。
在此之前，滴滴通过投资成为ofo最大的股东，后二者矛盾激化。经过这轮融资，ofo最终倒向了阿里的怀抱。
巨头阿里对ofo的加持，让共享单车局面产生了微妙的变化。一个月后，美团将摩拜收入囊中。据多家媒体报道称，撮合这笔收购的正是腾讯董事会主席兼CEO马化腾。业界猜测，摩拜不论是选择滴滴还是美团，实则都是腾讯的意向。
至此，共享单车行业迎来“腾讯美团摩拜”和“阿里ofo”两大阵营。值得一提的是，阿里旗下还有哈罗单车和永安行 。
巨头从幕后走向台前，对共享单车而言，两大巨头的烧钱大战已经一去不复返，下一步是阿里系与腾讯系的生态之争，共享单车的战争或许更加多元复杂。
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