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去年10月，长安汽车发布“香格里拉计划”，宣告开始第三次创业。长安汽车计划通过牵头投资，2025年以前，在新能源汽车全产业链上投入1000亿元，调动一万人的研发资源，构建开放共赢的产业生态圈。
但也有股民认为，这次股权转让或许是长安、一汽、东风三大央企重组的前奏。长安汽车先把部分股权转让给兵装集团，强化兵装集团的控股权，之后兵装集团再把长安汽车的部分股权转让出去，与东风、一汽共同组建最大的汽车集团。
但从两会期间长安汽车股份有限公司总裁朱华荣，以及东风与一汽两大集团一把手的表态来看，三大汽车央企之间的重组短期内没戏。不过，可以确认的是，长安也将在近期推出一个高端品牌，但分析认为这与长安此次划拨的动作无关。
精简管理层级？
尽管混改的呼声很高，但接近长安汽车的消息人士认为，这次股权改革更多的是兵装集团理顺内部管理，减少管理层级的举措，和混改关系不大。2009年，作为国内汽车业中的首例央企重组案，兵装集团与中国航空工业集团（下称“中航工业”）对中国长安的重组备受瞩目。彼时根据协议，中航工业以昌河汽车、哈飞汽车、东安动力等资产入旗下的汽车业务共同组成中国长安，兵装集团旗下主要是长安汽车，中航工业旗下则是昌河、哈飞、东安动力等业务，在中国长安中，中航工业持股比例为23%，兵装集团持股比例为77%。
不过，随着后来昌河转投北汽，哈飞与东安动力业务不断弱化，中航工业在中国长安中的地位越来越弱。2014年，中国长安的工商信息中已没有了中航工业的影子，成为兵装集团的独资子公司。2月7日，中国长安董事会与监事会成员发生调整，其中，4名中航系管理人员离任。这意味着，中国长安董事会与监事会中已没有中航工业人员的席位，中航工业或已从中国长安彻底退出。“以前是有中航系，所以必须要在兵装集团和长安汽车之间设立中国长安，但现在没有中航系了，兵装集团完全可以直接管辖长安汽车，减少管理层级，提升决策效率。坦白而言，以前兵装集团也有汽车产业管理办公室，中国长安一级，长安汽车又一级，级别太多，参与决策的人太多对企业发展不是什么好事。”上述消息人士认为。
从管理级别上看，股权调整前，兵装集团和一汽、东风是平级单位，同属于国资委管理，长安汽车则是下属三级公司，股权调整后，长安汽车级别上升为兵装集团的二级子公司，公司地位和领导级别也进一步提升。事实上，近年兵装集团也在通过人事任命，尽量集中决策。中国长安官网显示，2017年9月兵装集团副总经理张宝林兼任中国长安董事长、党委书记、长安汽车董事长。
中融创投基金管理（北京）有限公司董事长曹鹤也认为，长安汽车的这次股权调整，更多和兵装集团内部理顺管理关系和资源有关。近期，兵装集团旗下另一上市公司*ST嘉陵（600877.SH）发布的公告显示，公司正在进行重大资产重组，重组框架方案已初步确定为公司向控股股东出售现有资产负债，同时向中电力神有限公司和天津力神电池股份有限公司分别发行股份购买其持有的天津空间电源科技有限公司及天津力神特种电源科技股份公司控股权。
由此可以看出，兵装集团也正在通过资产梳理和重组，打造新能源汽车产业链，不管是由摩托车转向动力电池的*ST嘉陵，还是长安汽车，都是兵装集团做大新能源汽车产业的重要组成部分。
来源：经济观察报 记者 耿慧丽 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 长安汽车 |
