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林伯强指出，影响滴滴、Uber的前提是做得好，能否做好还要看双方怎么做。如果宝马和戴姆勒的新公司做得好，对滴滴、Uber的影响就会很大，在市场份额上就会有比较大的竞争。滴滴、Uber本来没有竞争对手，新公司会成为实力较强的竞争对手。
白明表示，暂时看不出影响，长期来讲，宝马和戴姆勒的汽车制造技术与信息技术结合是最大看点。暂时对滴滴、Uber构不成影响，因为他们的服务网络铺得很大，对宝马和戴姆勒的服务网络有排挤作用，网络平台有占先优势。
白明指出，宝马和戴姆勒的共享出行公司尚未正式成立，现在判断能否影响滴滴、Uber还为时过早。滴滴Uber已经运营了很长时间，作为后来者，宝马和戴姆勒在哪些方面一定占有优势也很难说。未来的在服务领域上，滴滴、Uber已经占据优势了，未来宝马和戴姆勒要想获得优势，一定要和汽车的发展结合起来。它们出口的车辆都有定位、充电等功能，不用再改装，其他车辆还需调试软件，改装设备。在这些方面，宝马和戴姆勒更占优势。
他强调，汽车方面，信息技术和制造技术结合起来，就比滴滴有更多看点了。用信息技术，定位找司机，提供服务，汽车制造商服务范围再广，原来的车就是原来的车，没法加装更多的新功能。宝马和戴姆勒的汽车制造技术与与信息技术相结合，未来就有优势了。但现在的优势还只是一个概念，到真正的形成还有一段时间，所以现在只能观察，不好判断。
中国业务如何发展？
宝马DriveNow和戴姆勒Car2Go实现业务合并后，中国业务如何发展将尤为关键。
在中国共享出行市场，宝马和戴姆勒的业务基础都比较薄弱，无论是共享汽车的数量还是用户体验，都不太令人满意。
目前，两个品牌均没有推出更适合共享出行模式的特色化车型，尤其是针对中国道路特点与用户乘坐习惯的定制车型。
此外，中国共享出行市场玩家众多，不但有ToGo、EVCARD等车企和大量创业公司创办的共享汽车品牌，滴滴、美团、摩拜、神州等出行巨头对此领域也觊觎已久，并已开始行动。
更重要的是，由于共享出行与高精地图、大数据等密切相关，两巨头在中国开展共享出行业务，还面临着政策与监管方面的挑战。（王贺）
来源：国是直通车 出处：中国新闻网 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 滴滴 |
