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3月28日，宝马和戴姆勒正式对外发布公告，双方将以50：50的股比合资成立一家新公司。
新公司将整合戴姆勒旗下分时租车业务Car2Go和宝马旗下分时租车业务DriveNow，另一方面还将把双方打车、停车及充电服务等移动出行相关业务进行整体打包，例如宝马即时充电业务ChargeNow，戴姆勒共享出行软件平台Moovel等。
宝马与戴姆勒，在汽车行业是当之无愧的“巨头”。然而，在共享出行领域，并不像人们想象的那样强大，有媒体甚至将此次的合资称之为“弱弱联合”。究竟这两大“巨头”合作背后的真正目的是什么？对滴滴、Uber的市场地位有何影响？
合作背后的目的
厦门大学中国能源经济学研究中心主任林伯强在接受中新社国是直通车记者采访时表示，双方合作的真正目的是提高市场竞争力和市场份额。目前市场竞争激烈，合作是比较好的办法。是否成功还要看两家公司如何合作。
商务部研究院国际市场研究所副所长白明在接受中新社国是直通车记者采访时表示，双方合作的目的是占位。宝马和戴姆勒逐渐从汽车制造商延伸业务范围，从制造到使用扩大了经营范围。提高共享出行的使用环境，有助于在新能源汽车，自动驾驶汽车等很多方面获得更高的起点。换个角度看，这几个领域也恰恰是未来停车，定位，充电等科技的发展方向。
白明表示，即便宝马和戴姆勒不是汽车制造商，共享出行也能成为业务支撑点，汽车制造和共享出行两项结合起来更占优势。
他强调，将来无人驾驶汽车不光靠软件，设备也要改装，宝马和戴姆勒都是世界知名的汽车制造商，汽车方面的技术不成问题，无人驾驶方面的功能更有基础。
早在2016年，宝马与英特尔、Mobileye举行了联合发布会，三方表示将在完全自动驾驶汽车领域进行深度合作，将在2021年推出完全自动驾驶汽车，并使其上路行驶。
而戴姆勒在2017年与汽车一级供应商博世共同宣布，双方将合作研发用于共享出行的无人驾驶出租车，并于2021年后实现车辆的部署，届时用户可通过智能手机App享受无人驾驶的出行服务。
是否会影响滴滴、Uber？
作为共享出行领域的佼佼者，滴滴、Uber已经占据了不小的市场份额。宝马和戴姆勒合资成立的共享出行公司，是否会影响滴滴、Uber的市场地位？
相关数据显示：2017年滴滴出行共覆盖了全国400多个城市的约4.5人口，全年累计提供74.3亿次出行服务，其中并不包括单车及车主服务。滴滴全年免费为出租车司机链接了超过11亿次出行需求，滴滴顺风车和快车服务累计分享座位超过10.5亿次。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 滴滴 |
