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但作为众泰汽车去年一个发展的亮点是，去年众泰汽车与福特汽车（中国）在北京签署了《合资经营合同》各方拟在中国浙江省共同组建一家中外合资有限责任公司。这个合资公司定义为纯电平台，在中国具有排他性。这意味着，合资平台将是福特未来中国纯电化战略的唯一平台，众泰汽车可以直接借此绑定福特。不过，这个平台生产的电动车不能挂福特的标识，其未来发展前景还很难判断。
高仿模式走到死胡同
尽管这两年饱受争议，但众泰的发展模式却是大多数自主走过的路径。在自主品牌初期的发展中，包括奇瑞、吉利、长城、长安等都曾经有以模仿外国品牌产品发展的“艰苦岁月”，长城汽车和吉利汽车也曾经因为这个问题在吃了官司，并在国外名声不太好。但在经过一段时间的积累之后，这些品牌在有了“原始资本”后便开始走向了自主发展的道路。
从众泰汽车的发展来看，其也到了不得不改变的地步。从消费环境来看，依靠高仿产品销售的几个品牌都已经陷入发展瓶颈期，除了众泰，来自重庆的北汽幻速也面临着一样的问题。这个品牌在2014年创立之后，一个车型模仿多个产品，凭借造型靓丽和价格优惠，其迅速超过30万辆年销量的规模，发展速度比众泰还快。但如今，其也不得不开始思考转型。
幻速的母公司在2016年推出了“比速”品牌，并开始主打原创。而众泰汽车，也已经初具规模。目前，众泰汽车在浙江、湖南、江苏、山东布局了整车生产基地。众泰汽车销售网络则集中在国内各大中城市以及三、四线市场。在产品布局上，目前，众泰汽车旗下有包括轿车、SUV、MPV和新能源汽车等阵营。从2017年的T700开始，众泰似乎就开始了走向原创的努力。
在这次T500发布会现场，众泰也展现了与以往不同的营销风格。众泰播放了颇具中国传统风格的短片。片中，众泰汽车工程研究院造型部部长党融偶遇雕刻大师，并受其匠心独运的启发，将明代家具的设计灵感，融进T500。显然，众泰希望，凭借T500的原创设计，一洗自主品牌靠高仿征战市场的形象，并以6.98万元-12.38万元的价格优势，在SUV红海中，占据一席之地。
对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树称，即使自主品牌已经发展了很多年，大浪淘沙，但大多数仍未完全正向地自主设计、自主研发，仍走在借鉴的道路上。在业界看来，尽快结束这样的复制路径，自主品牌才有可能真正地具有核心竞争力，真正地崛起。对于未来发展，崔东树建议，众泰应抓住新能源和SUV这两大细分市场。并不急于铺开架子，而是将一两款产品做扎实。
但需要提醒众泰的是，其发展的节奏过于快速，有些超出自身的实力。此前，众泰表示旗下产品已经出口至沙特、伊拉克、叙利亚、智利、俄罗斯等国，并在白俄罗斯、伊朗等国建立了CKD散件组装工厂。2018年2月7日，众泰汽车与美国汽车销售商汉姆控股签订购销意向协议，宣布正式进军北美市场。在最为严苛的北美市场，还没有中国自主品牌能够存活，也是在2017年，才开始有奇瑞、广汽传祺、长城表示要进入北美市场。
来源：经济观察报 作者：张煦 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 众泰 |
