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[摘要]如果说20多年前那辆“吉利”牌“奔驰”汽车开启了李书福的造车梦，现在的吉利汽车年销量已经迈过百万级门槛，去年的总销量将近125万辆，净利润更是高达百亿元。
位于德国斯图加特的戴姆勒集团总部大厦顶层，世界闻名的三叉星标志高耸入云，一旁的汽车博物馆最显眼的位置摆放着世界上第一台汽车—这里是全球汽车工业的发源之地，现在，这个有着132年历史的汽车制造集团迎来了它的最大股东—一家中国汽车制造商。
55岁的李书福对于汽车有着这样的论断：“汽车不就是四个轮子和两个沙发吗？”作为中国吉利集团有限公司的老总，这位高中学历、白手起家的企业家，人们开始把他比作21世纪的亨利·福特。
美国时间2月23日，戴姆勒方面依据《德国证券交易法》进行了信息披露，确认浙江吉利控股集团董事长李书福已取得其9.69%股权，成为戴姆勒最大股东。且戴姆勒公布的监管文件中显示，这一项目并非直接由吉利控股投资，而是李书福通过一家名为Tenaclou3 Prospect Investment Ltd．的公司完成的。
2月24日下午，吉利控股集团官方发布了声明，称“由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理的吉利集团有限公司，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份”。至此，历时半年多的“传闻”终于落定。
同时，对于此次入股戴姆勒，吉利控股集团董事长李书福表示对此收购满意。他表示：“戴姆勒是一家拥有一流管理团队的优秀公司。能够入股戴姆勒，并支持由蔡澈博士带领的管理团队开展工作，我感到非常荣幸。很高兴能在戴姆勒未来发展道路上伴随其成长，助力其成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者。”
如果说20多年前那辆“吉利”牌“奔驰”汽车开启了李书福的造车梦，现在的吉利汽车年销量已经迈过百万级门槛，去年的总销量将近125万辆，净利润更是高达百亿元。显然，20年后他不仅已经成为汽车专家，从收购沃尔沃的咸鱼翻生身，再到一系列收购的全球布局，一次次令国际汽车界为之震惊，且这一切又都发生在了李书福身上。
并购动作不断
事实上，吉利的资本运营步伐从来就没有停下。早在15年前，吉利离香港上市和国内A股并购上市的目标越来越近的时候，吉利的汽车板块主要分为吉利汽车、杰士达汽车、跑车和汽车零部件等，李书福就曾经表示，愿意拿出其中的某一块与其他企业进行资产重组，开展全方位合作。
一年之后的2004年，通过一系列复杂的资本运作方式，吉利控股集团成功在香港借壳上市，随即施展资本运作的本领。先是2006年，进驻英国锰铜控股，持有其19.97%的股份；接着，2009年，收购澳大利亚自动变速器公司DSI。从此之后，在不到10年时间，吉利控股已开展至少7项海外并购，涉及资金规模超过140亿美元。特别是2010年8月，吉利收购沃尔沃轿车100%股权以及相关资产（包括知识产权），成为中国第一家汽车跨国公司。
如今，通过一系列海外并购，吉利股权交易中涉及的品牌已涵盖奔驰、沃尔沃商用车、英国锰铜、马来西亚宝腾、英国跑车莲花、美国飞行汽车公司Terrafugia、沃尔沃轿车等7家。类型涵盖乘用车、商用车、卡车、特种车、新能源汽车，甚至还有飞行汽车。
可以说，在汽车领域，吉利已经成为海外并购最为成功的企业。以吉利收购沃尔沃为例，并购后的第一个5年，吉利控股对沃尔沃的研发投入就达到110亿美元，开发了全球领先的SPA可扩展平台架构以及全新一代动力总成，打造了CEVT（中欧汽车技术中心），还投资120亿元与沃尔沃联合开发了适用于小型车的CMA架构，不仅带动了沃尔沃销量和利润逐年上扬，还共同推动了新高端合资品牌领克的诞生。吉利的汽车产业帝国版图还在不断扩大，正一步步朝“2020年进入全球汽车企业前十强”的目标快速迈进。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 吉利 |
