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共享租车几经沉浮
体验和效率难题待解
据记者了解，共享租车始于创投市场空前火爆的2014年，彼时，嗅到共享租车商机的大有人在，而这一年资本的狂热把这种热情推到顶峰。包括PP租车、凹凸租车、宝驾租车、友友租车、Cocar等玩家累计获得了超过1.2亿美元的投资。而在这些明星企业之外，还有为数众多的小创业公司。
然而，在经过那段狂飙突进的日子之后，如今的共享租车企业已幸存无几。
对此，有行业从业者向记者透露，用户选择租用私家车目的是省钱，但共享租赁实际上额外付出的成本非常高。“最大的问题在于时间和空间的错配。当用户需要用车时，车主在哪里、交接时间不确定等问题，导致共享租车的体验非常差。”
上述人士同时表示，像神州租车一类的老玩家，产品和服务标准化、车况相对好，尽管在价格上略有劣势，但体验的优势弥补了这一缺点。毕竟“大多数人会选择更标准化、更可期待的服务。”
事实上，尽管共享租车行业遇到了一些问题，但其前景仍然被业内人士所看好。汽车分析师黄嘉刚就表示，共享制度是互联网汽车社会发展的一个必然。而这种共享制度，也将促进闲置资源的整合和新能源车技术的普及。
总体来看，受益于国内租车市场的潜力巨大、自驾游市场高速发展、共享经济盛行用户接受度高等优势，2017年共享租赁发展迅速，在巨头纷纷入局的形势下，2018年将成为行业发展的新阶段。有业内人士向记者表示，目前市场内企业规模和投资额仍然比较小，但和网约车市场格局类似，未来分时租赁市场也将形成3家至4家全国范围内绝对领先的企业。
《证券日报》 记者 龚梦泽 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 携程 |
