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从UBER、滴滴到摩拜和神州，近年来共享出行市场可谓花样频出，异常火爆。进入新的一年，汽车分时租赁行业也不甘示弱，接过了共享的名头，开始在共享出行领域发力。
近日，《证券日报》记者获悉，继上线打车业务后，携程也宣布正式上线共享租车业务，计划欲借助租车业务，直接切入汽车分时租赁场景。事实上，如果以出租车和私家车为代表的网约车模式被视为整个共享出行上半场的话，那么可满足个性化需求的共享出行模式，尤其是汽车分时租赁则是共享出行的下半场。
有行业分析师认为，目前共享租车行业重资金投入、停车资源匮乏以及盈利无期的问题始终存在，携程此次入局共享汽车领域虽然意在争夺早期市场，但仍有漫长的路要走。
携程入局共享租车领域
首批一万辆车覆盖北广深
《证券日报》记者通过携程APP了解到，携程首页的机票、火车票、汽车票等交通票务一栏中，新增了专车、租车和打车的标签，点击进入后有国内用车和海外用车两个选项。
据了解，截至目前，携程共享租车业务已经覆盖北京、上海、广州一线城市，并由此辐射天津、烟台、中山等周边城市。其车型包括北汽EC200、奇瑞EQ等15种新能源车型，共计投入10000辆。
对此，携程租车事业部CEO王玉琛表示，过去对租车的关注主要集中在日租、月租场景上，但从目前的市场需求来看，用车时间相对碎片化的租车旅客群体，已无法被忽视。
事实上，分时租车业务早已成为资本布局的重点。早在2017年8月份，滴滴正式推出分分租业务，之后又宣布将在共享汽车领域投入1亿元；2017年11月份，美团在一些城市开展了共享汽车业务；2017年12月份，摩拜宣布上线共享汽车业务；时值今年1月份，神州租车也推出了共享汽车业务，依托闲置车辆进行资源调配和整合。
数据显示，2016年中国互联网汽车分时租赁市场规模达4.3亿元，预计到2020年，整体市场规模将急剧扩展，或至92.8亿元，汽车租赁行业近百亿元的蛋糕着实诱人。
有行业分析师认为，携程此次入局共享汽车领域意在争夺早期市场，利用旅游市场、商务外出市场的需求和先天的用户基础，打破了原有的单一业务，进一步拓展服务领域。同时，他指出分时租车行业重资金投入、停车资源匮乏以及盈利无期的问题始终存在。分时租赁的运营模式需要有充分的实战经验，携程需要不断实现线上与线下的匹配，才能满足人们的用车需求。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 携程 |
