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2015年SUV市场快速崛起后，北京现代在接下来的两年时间内仅有3款SUV车型入市，而且只有全新胜达是2017款新车型，而ix25仅有2016款，途胜只有2015款，产品的更新换代速度与自主品牌相比根本不在一个层级。
此外，北京现代的销售模式，也是广遭诟病。钟师对时代周报记者表示，在当下车企快速更迭车型产品并主推全新车型的时候，北京现代却依然保持着多代车型同堂竞争的局面。在北京现代的产品家族中，经常可以看到老中青“三代同堂”的场景。
以伊兰特车型为例，全新悦动、新悦动、新朗动以及全新领动车型，售价区间高度重合，而在这个价位的消费者最注重的就是售价。除此以外，新名图、ix35与其换代车型，也是同室操戈。
其实，国内任何一家合资车企在车型布局方面都不如北京现代。在A级车领域，是清一色伊兰特系列；B级车领域则有名图和索纳塔九；SUV方面拥有ix25、ix35、途胜和胜达，全面涵盖了小型SUV、紧凑型SUV及7座中型SUV。但是，也正是由于这种新车型上市、老车型不退市的杂乱销售，让北京现代自受其害。
全球布局或重新摆阵
为了挽救销量，北京现代在2018年将会有多款新车上市，并且售价逐渐向国产车看齐。这些新车包括多款混动车型、两款全新小型SUV，还有一款专门为中国市场打造的SUV，并且还会有几款现有车型进行改款，其中4月份就会上市高性能SUV、7-8月份上市高性能轿跑车，12月份会上市大型7座SUV。
此外，还有新能源车型全新索纳塔PHEV等。北京现代的相关负责人还曾明确表示，一些老车型全部都要停产，比如胜达中期改款之后，现在的胜达也要停产。同时，北京现代旗下的车型在售价方面也会进行下调，就连刚刚上市不久的新款现代ix35的起售价，已经逐渐向国产车看齐。
经过这一系列大刀阔斧的调整之后，北京现代寄望能够力挽狂澜。然而，如今在自主品牌强大之后，韩系车的优势早已不再明显。
特别是在目前竞争激烈的紧凑型SUV市场，除了荣威RX5、吉利博越之外，WEY VV5、领克01等自主品牌新车的入局，也会进一步蚕食途胜的市场份额。
今年，在备受关注小型SUV市场，北京现代虽然有ENCINO这样的全新小型SUV助阵，但随着丰田与大众两大巨头的携手进入，再加上本田缤智、XR-V的降价，北京现代要面临的挑战仍非常巨大。
此外，还有一个重要的不利因素，就是今年中国取消了对1.6L及以下小排量车的税收优惠，这也会对现代汽车在华的轿车业务产生负面影响。
在种种挫败感面前，北京现代将2018年的销量目标定在90万辆，相对于2017年125万辆的销售目标来说，一下调了28%。北京现代的销售遇困，或将直接触动现代汽车调整战略布局。例如去年下半年，现代汽车集团负责海外市场的高层人员曾对外宣布公司未来的重心将不会放在中国市场，而是会全力稳固欧美市场，同时会大力发展印度、巴西等新兴市场。
时代周报记者 刘阳 发自北京 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 北京现代 |
