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多名武汉司机称接不到单
据周正清在1月18日的万顺叫车业务分析会上介绍：“目前，万顺叫车已经在全国218个城市设立分公司254个。截至1月18日，共拿到地方合法经营牌照49块，是全国网约车系统获得‘网络预约出租汽车经营许可证’最多的平台。”
然而，这个获得‘网络预约出租汽车经营许可证’最多的平台，目前还处于不广为人知的阶段。1月16日，记者在该平台上的武汉地区尝试叫车。然而，15分钟过去了，根本没有司机接单。根据当时软件上面的地图数据显示，整个武汉市，万顺的只有3辆。
随后，记者进入武汉万顺叫车的QQ交流群，该群成员也只有14个，大多是万顺叫车的车主。多个车主表示，接不到单。
1月17日，记者再次尝试用万顺叫车软件叫车，在经过10分钟的等待之后，终于叫到一辆距离记者4公里以外的车。司机周师傅对记者表示，这是他用万顺叫车接的第一单。“圈子里都说这个好，但目前还很少有人用。我作为司机，这也是第一回尝试。”当被问到关于“合伙人制”的时候，周师傅表示没听说过。
对此，万顺叫车相关负责人告诉记者：“万顺叫车刚刚获得武汉市网约车经营许可证，还未大规模推广业务。春节后武汉分公司会根据总部统一部署进行业务推广。”
记者从万顺叫车官网了解到，万顺叫车入驻武汉时间的确不长，2017年12月29日刚获得武汉的网约车经营许可证，武汉是万顺叫车在全国第39个合规化运营的城市。
另外，记者调查发现，除了南宁、成都、临沂、东莞、盐城、南充、淮南、达州等少数几个城市的万顺叫车的交流群群成员人数较多，其他多数城市的交流群只有几十个群成员，有的甚至仅几个成员。
“合伙人制”与补贴大同小异
相关数据显示，目前中国已经有350个网约车平台，而2017年第三季度，在用车服务领域，滴滴出行以11.3%的渗透率位列榜首。
2014年，由滴滴和快的各自投入10亿元以上掀起的那场“补贴大战”还令人记忆犹新，但随后滴滴与快的合并，滴滴又并购了优步中国，成为网约车市场上的“龙头老大”，补贴也逐渐减少。目前业内人士分析，随着滴滴补贴的逐步退去，网约车规范明确，更多的企业获得了市场机会。
2017年12月，美团打车进击七城的消息也是引起广泛关注。1月17日，吉利集团战略投资的新能源汽车共享出行服务平台曹操专车对外宣布，获多家海内外知名金融机构投资，完成A轮10亿元融资，估值超100亿人民币。
面对竞争激烈的网约车市场，万顺叫车这个后来者能否凭借“合伙人制”成为网约车市场中的一匹黑马？万顺叫车的相关负责人在接受长江商报记者采访时表示，通过前期洗牌，特别是国家网约车管理办法出台之后，烧钱不再是行业的核心竞争力。“业界已经形成共识，烧钱补贴不是健康的商业模式，国家网约车新规也规定网约车企业不能以低于成本价恶性竞争，网约车的本质是让乘客在合理的价位享受安全便捷的出行服务。万顺叫车的宗旨是按照国家法规规范经营，让司机成为合伙人，提升服务质量。”
然而，“合伙人制”也被部分业内人士认为是一种网约车司机的激励变种。产业时评人张书乐在接受长江商报记者采访时表示，网约车市场目前基本大局已定，如果没有颠覆式的网约车运营模式出现的话，将很难撼动，后发者要先至，其难度极大。“‘合伙人制’这一理念其实只是过去网约车司机的一种激励变种，与补贴的意味大同小异。但现在仅仅依靠这种变种补贴想要挤占市场，很难有施展空间。仅仅靠一个“合伙人制”，并不足以改变网约车当下的运营生态。”
来源：长江商报 记者 柳莺 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 万顺叫车 |
