是否违约？
关于汽车过户，保卖协议中规定，若该车辆未在保卖期限内售出，乙方将于保卖期满后次日将车辆剩余款项转入甲方指定账户，并在支付完毕车款后30日内完成过户。
其中，保卖期限是指保卖协议生效且完成保卖车辆及相关证件资料的移交后14日内。
也就是说，瓜子二手车需要在签订协议后的45日内完成汽车过户。2017年11月29日签订协议，那么2018年1月13日是协议规定的最后过户时间。
临近最后期限，可过户的事依然没影。
一家知名律师事务所的律师在接受《国际金融报》记者采访时表示，如超过规定期限，瓜子二手车仍迟迟不进行过户属于违约，消费者可向法院起诉对方。
律师严义明却对记者表示，因协议中保卖期内未售出的过户对象不明，与其说违约，不如说无法履约。如不能证明相关口头约定的存在，消费者想要维权有点难。
退一步而言，就算可以起诉瓜子二手车，实际操作也没有那么简单。
保卖协议规定，合同项下发生的争议，由双方协商解决；协商不成的均应向乙方所在地人民法院起诉。
对于类似刘彦这样的消费者来说，瓜子二手车的总部远在北京，跨省诉讼要承担律师费和交通费，并且等待法院判决至少需要半年，经济、时间都受损失。所以一般消费者在不忿之余，只能吃下这个哑巴亏。
费力不讨好
保卖业务作为瓜子二手车推出的新业务，推出之时就被瓜子二手车寄予厚望。
瓜子二手车创始人杨浩涌表示，保卖是瓜子的战略级业务，瓜子保卖体验店是瓜子新零售的重要布局。
2017年11月28日，瓜子二手车宣布，正式推出行业内首个二手车新零售业务——瓜子保卖体验店。
更早一些，瓜子在2017年3月试水二手车新零售保卖体验店模式，全国试营业线下店覆盖已超过11个城市，超过80个城市通过场地模式开通保卖业务，并预计在2017年底开设30家“瓜子保卖体验店”。
不过被寄予厚望的保卖业务却表现不佳。《国际金融报》记者发现，和刘彦一样在保卖过程中有不良遭遇的消费者不在少数。
记者搜索关键词“瓜子保卖”，有保卖经历的个人车主的吐槽投诉占据了百度首页。
消费者吐槽的情形基本相同：签订保卖协议后，瓜子付给车主80%车款，并把车开走。但是往往车开走几天后，瓜子方面声称复检发现问题，要求退款退车。
在刘彦看来，瓜子如此操作难免存在欺骗消费者之嫌。
为什么瓜子二手车保卖业务乱象频出？
从保卖业务的模式来看，因为定价较高，大量保卖车如不降价就无法顺利卖出，而14天的保卖时间更是增加了难度。
上述保卖主管也对记者表示，如果汽车无法在保卖期内出售，就会对其进行降价处理。
一位汽车经销商指出，即便是降价处理，瓜子二手车仍有很大可能无法在规定日期内售出。在此情形下，不难想象瓜子会以各种理由违约。
有业内人士表示，“费力不讨好”的瓜子保卖这么做是为了吸引优质车源，抢占市场份额。但是推出保卖业务，对于瓜子二手车迫在眉睫的难题——盈利，却是雪上加霜。
为了在保卖期内售出而不得不降价，对于瓜子二手车来说，卖价低于买价，即便是算上两头的服务费，结果仍有很大可能是亏损。
盈利仍无期
此外，中国电子商务研究中心主任曹磊在接受《国际金融报》记者采访时表示，瓜子二手车先付80%车款会占用不少资金，对其资金链是不小的考验。
据悉，二手车电商的主要收入来源是向买家收取一定比例的服务费，通常为2%-4%，然而这根本无法覆盖平台运营、人力和营销等成本。
2017年6月，瓜子二手车将交易佣金从3%上调至4%，单笔车辆交易佣金也从原来的1600元上调至3500元，而这已经是瓜子二手车成立不到两年间里第3次对交易佣金进行调价了。
从第二次调价到第三次调价，以最低单笔消费计算，瓜子二手车的佣金已经翻倍。
佣金持续上调背后，是其资本需求的盈利预期以及巨额广告导致的资金捉襟见肘。
此外，与其他二手车电商不同的是，C2C模式的瓜子二手车同时还向卖家收取一定比例的服务费。
但即便如此，目前瓜子二手车距离杨浩涌在2017年初提出的两大目标——月销售10万辆和盈利，仍有很大距离。
对于处于亏损状态的二手车电商平台而言，要想经营下去就必须融资。
2017年6月16日，瓜子二手车获得了B轮超4亿美元融资，融资总额高达6.445亿美元的瓜子在一众二手车电商平台中也是名列前茅。
此外，在瓜子二手车的保卖业务乱象频现之时，其竞争对手人人车因瓜子广告中“遥遥领先”、“全国领先”等宣传用语，以不正当竞争为由将瓜子二手车诉至法院，索赔1亿。
一个月后，北京市海淀区人民法院下发诉前临时禁令，裁定瓜子二手车即日起停止使用“遥遥领先”、“全国领先”等宣传用语。
（国际金融报记者 吴鸣洲）
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