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公开资料显示，2013年北汽有限正式脱离北汽股份后，北汽集团建立整车事业部，负责管理北汽集团旗下除北汽股份之外的其他整车基地，包括江西昌河汽车有限责任公司、北京汽车集团有限公司越野车分公司、北汽（镇江）汽车有限公司、北京汽车制造厂有限公司、北汽银翔汽车有限公司等企业。由此，北汽集团形成了由北汽股份和北汽集团整车事业部构成的“双品牌”战略。
此番重组过后，北汽的双品牌战略和昌河的双品牌作战得以重新梳理。未来，北汽绅宝将主攻中高端市场，而北汽昌河将主攻经济型市场，其中昌河主攻燃油车，而威旺主攻新能源车。
难题与症结
撤销威旺事业部，将之并入昌河汽车，无疑能够增强昌河汽车的规模和实力。生产基地方面，昌河汽车除了景德镇和九江的基地，威旺的黄骅、株洲、广州工厂也将归于昌河汽车，而产品线方面，威旺的微车产品将为昌河带来更多的增量。
不过两者能否顺利合并还存在诸多问题。首先，昌河与威旺虽然在产品平台和技术方面有共通之处，但是在渠道与服务的整合方面能否顺利过渡？目前看来昌河的销量与经销商规模都大大小于威旺。其次，昌河汽车的口碑能否支撑起昌河与威旺双品牌作战也还存疑。
实际上，昌河汽车早已不是第一次被重组，十多年来其一直面临着被兼并重组的命运。2010年被长安集团并购后，昌河汽车从当年国内微车龙头的地位一落千丈，连续数年提振不力直至分手。在重组过程中昌河汽车的资产不断被瓜分或转卖，如昌河合肥基地就被长安集团分走。
2013年北汽收购昌河汽车70%股权，正式将其收编，并投资百亿元对其进行输血再造。北汽的做法是导入北汽绅宝、威旺等品牌旗下的平台快速为昌河输入产品，这给昌河带去了发展动力，如今昌河逐渐形成了轿车、MPV和SUV的发展格局，其中Q25、Q35等基于北汽绅宝平台的两款SUV产品成为明星产品。但是这一“同平台多产品”的做法，无法根本提升昌河的产品竞争力，2017年Q25和Q35都遭到市场冷遇，多个月份销量都未及千辆。
业界认为，导致昌河汽车无法快速进展的另一要因是其经营权与销售权分离，导致品牌与渠道难以同步发展，而此番北汽重组昌河与威旺，任命原威旺事业部总经理张朝翔担任昌河汽车总经理，一定程度上解决了这一问题。
不过昌河汽车还面临着更为棘手的问题，其一便是昌河与铃木之间的合资企业——昌河铃木的历史遗留问题。早在长安时期，昌河铃木就已经陷入发展僵局，铃木方面实质上已停止对于昌河铃木的技术和产品输入，而北汽集团也未能对昌河铃木的车型引入问题与铃木达成一致，加之铃木在中国的发展重心已经转移到长安铃木，昌河铃木未来如何破局已经成为昌河的一大心病。
最近有消息称，昌河铃木可能被宝能集团收购，后者已经对该公司进行了尽职调查。实际上自2017年以来，拥有地产、金融、物流、医疗、农业等众多产业的宝能集团已经数次出手汽车资产，与宝沃汽车、观致汽车都发生过绯闻，而近日宝能已经拿下观致的控股权，正式开始进军汽车业。
有分析认为，观致汽车、昌河铃木等一直不能良性发展的企业被宝能集团盯上未必是坏事，如果能够被新的出资方重组，不失为盘活其资产的方式。但是昌河汽车方面相关人士在接受记者采访时，否认了这一消息。
命运多舛的昌河汽车能否走出困境？在北汽集团的规划中，发展新能源成为未来的一大突破方向，而对于昌河汽车而言，新并入的威旺品牌还将担负起昌河的新能源业务，成为昌河汽车新的希望，但其未来前景几何还有待时间检验。
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