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近日，有媒体报道称由贾跃亭控股的FF（Faraday Future）获得了印度塔塔集团（简称塔塔）9亿美元的融资，占股10%。由于《证券日报》记者暂未联系上塔塔集团，尚无法确定其是否对FF有投资意向。
对此，有业内专家对记者表示，不排除FF确实和塔塔进行了接洽，但“不管什么融资，带上贾跃亭，事情就没法进行，他的信用已经完蛋了。” 现在的问题显而易见“有老贾就没有FF，有FF就没有老贾。”
复制捷豹路虎收购奇迹
塔塔投资可能性尚存
近一年来，FF在遭遇了财务危机、员工离职和放弃内华达10亿美元工厂之后,外界对其能否成功渡劫的质疑已非常高。
按照传闻说法，塔塔汽车将斥资9亿美金购买FF汽车10%的股权。此举不但可以让捷豹路虎从FF的独家技术中获益,包括与中国金融合作伙伴乐视生态共同开发的汽车互联系统。同时，随着汽车巨头塔塔的入场，其所带来的虹吸效应，或将使后续投资者看到FF在印度市场的应用前景，将其盘活并发展壮大。
记者注意到，在今年10月初，印度政府就曾宣布力争在2030年前完成电动汽车的全覆盖。相比此前莫迪智库给出的2032年的时间节点，政府显然希望更快的实现电气化改革。
然而现实情况却是，印度车企在电动车方面发展滞后。其国内最著名马恒达电动车价廉质忧。公司于2013年4月份推出的e2o，仅销售4年就悄然退市。以至于印度政府和企业始终热忱邀请特斯拉在印建厂。然而，相比在华建厂的迫切度，马斯克似乎并没有打算在印建厂，即使进入印度市场也只是应允建立电池生产厂。
值得一提的是，作为此次事件的绝对主角，创立于1868年塔塔背景十分了得。公开资料显示，塔塔是印度最大的集团公司，总部位于印度孟买，业务涉及通信和信息技术、工程、材料、服务、能源、消费产品和化工产品七大领域，其总市值占印度股票市场的6%，为印度GPD的贡献达5%。
而最为业内津津乐道的是，2008年3月26日，塔塔集团旗下塔塔汽车公司以23亿美元现金收购福特汽车旗下捷豹路虎两大品牌，收购内容包含捷豹、路虎两大品牌，组装工厂及所有车型的知识产权。捷豹路虎至此正式成为了塔塔汽车的全资子公司。
对此，有业内人士表示，相比当年收购严重亏损的捷豹，塔塔此番是否想复制并购奇迹，将FF的电动车专利纳入麾下，从而拼足其新能源车版图犹未可知。 共2页 [1] [2] 下一页 去贾跃亭化！乐视系集体更名拟与融创文娱打通 贾跃亭无力履行借款承诺 律师：欠股民一个合理解释 FF首席财务官闪电离职 贾跃亭造车最后希望濒临破灭 顾颖琼发布伪造文件或面临处罚 贾跃亭继续融资苦旅 贾跃亭无力履约当年“义举” 乐视控股称先解决债务 搜索更多: 贾跃亭 |
