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曾有外媒揭露，特斯拉产能不足是因为员工数量多、效率低。但在最近的松下财报发布会上，松下CEO津贺一宏透露，特斯拉Model 3三季度产量低于预期与电池有关，其电池生产线自动化尚未完成，导致电池生产的部分环节需要靠手工来完成。
特斯拉也表示，Model 3的整体供应链和生产线没有根本性问题，最核心的问题出现在电池组环节。
令人喜忧参半的是，津贺一宏表示，电池组的生产程序很快将会完成自动化，届时特斯拉Model 3产量会显著提高，但他并未透露Model 3自动化电池生产线问题解决的具体时间，也拒绝评论Model 3的后续产能能否达到预期的目标。
推迟中国建厂
日前，商务部证实特斯拉正与上海市政府沟通，有望来华建厂仅一周后，马斯克在三季度电话会议上透露，直至2020年才会在中国大规模投入生产，时间大大晚于预期。
马斯克指出，特斯拉中国工厂主要用于生产Model 3和Model Y，生产车型将供给中国和东南亚周边市场。在被问及未来中国工厂的产能和规模时，马斯克表示至少会有数十万的年产能级别，甚至更多。
有业内人士表示，特斯拉推迟中国建厂的原因是现金流压力巨大。
上市以来，特斯拉仅2013年的经营性现金流为正（2.58亿美元），其余每年均为负，8年累计经营性现金流为-15.26亿美元。特斯拉每年依靠高额的融资才得以运营下去，资产负债率也从2016年底的73.94%上升至78.02%。
三季度报显示，特斯拉于报告期内产生的经营活动现金流为-3.01亿美元，上季度为-2亿美元。
目前，特斯拉的现金余额为35.3亿美元，而一个新工厂的投入至少是10亿美元以上，同时支持特斯拉已有工厂的运转和建设新工厂确实有一定的困难。在特斯拉自身无法盈利的情况下，建设新工厂还需要继续从资本市场筹集资金。
上述美股投资者表示，Model 3量产时间的不确定，加上中国建厂时间的延后，致使特斯拉扭亏为盈的时间表更加无限期地推迟，一定程度上降低了投资者的信心。
值得注意的是，马斯克在会议上表示，在靠近目的地的地方生产汽车可以确保价格亲民。
瑞银证券亚洲汽车行业主管侯延琨对《国际金融报》记者表示，对于特斯拉力求在中国独资设厂，政府虽然会放宽市场准入，但是允许独资的可能性很小。
合资设厂能够减免25%的关税，特斯拉汽车的售价也会随之降低。对于中国消费者有利的是，以后能够以较低的价格购买特斯拉，不会再是原产地价格的两倍。
延伸阅读
特斯拉是这样子的
2003年，特斯拉成立。
2008年，特斯拉发布第一款汽车产品Roadster。
2010年，特斯拉成功在纳斯达克上市，发行价为17美元，总市值为28.39亿美元。全年营业收入为1.17亿美元，净亏损1.54亿美元。
2012年，特斯拉Roadster停产，在全球范围内累计售出约2450辆，同时发布了第二款汽车产品Model S。全年营业收入为4.13亿美元，净亏损3.96亿美元。
2015年，特斯拉推出首款越野车型Model X。全年销量为50580辆，其中Model X销量为208辆。全年营业收入为40.46亿美元，净亏损8.89亿美元。
2017年，特斯拉Model 3正式上市。
来源：国际金融报 共2页 上一页 [1] [2] 特斯拉三季度日耗资约1600万美元 中国工厂短期无望 特斯拉产能瓶颈仍未解决 业绩欠佳裁员700人 烧钱不止 特斯拉三季报亏损持续 特斯拉第三季亏损超6亿美元 官方确认裁员700人 马斯克：特斯拉拟3年后在中国造车 年产能数十万辆 搜索更多: 特斯拉 |
