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“长马恋”谁更受益
实际上，长城汽车率先公布与宝马汽车合资接触，这种急切更体现在资本市场上。10月11日，长城汽车H股跳空高开7.5%，并一度飙涨19.2%，实现两年来最高位，尽管午后涨幅收窄至14%，但该股最终仍以大涨15%收盘，报收于11.38港元，共涉资13.22亿港元。长城汽车13日公告显示A、H股10月16日复牌。
对于长城而言,能拥有宝马这个强大的合作伙伴,很大程度上能够提升自己的品牌价值,还可以得到资本市场的青睐。
值得关注的是，这段时间长城一直“绯闻缠身”。之前曾有外媒报道中国长城汽车意欲收购菲亚特克莱斯勒集团旗下的Jeep品牌，而此番又爆出将于宝马成立合资公司，无疑表露出长城对于寻求合作伙伴的急切之心。作为始终未能合资的自主品牌，在双积分的压力下，长城也开始寻找合作伙伴，共谋新出路。
业内认为，长城汽车与宝马集团的合作对于双方各有益处，只是长城汽车更为受益。首先拓展了长城汽车的国际化道路，长城汽车成为最后一家实现中外合资的国内主流汽车厂商，这是一个实现国际化，提升自身体系能力建设的大好机会；其次二者合资生产包括新能源汽车在内的MINI品牌汽车，这也缓解了“双积分”政策给长城和宝马带来的压力。
宝马一位不愿透明的高管也向北京商报记者表示，关注长城股价，可看出谁更受益，谁积极。
不过，宝马的表态也让此次合资有望破灭。根据宝马中国的回应， 宝马集团对于MINI品牌的战略方针强调的是MINI品牌在全球的潜力。这当然也包括对于公司在英国已有基业的持续投入；未来数年中，宝马集团在英国还将推出更多新产品，并将实施新的投资。“核心意思就是，坚持捍卫华晨宝马是宝马在中国的重中之重地位，同时希望通过新的方式提升MINI的市场表现。
颜景辉表示，宝马中国的回应让未来的长城与宝马合资充满了变数。对此，一位长城汽车内部人员向北京商报记者表示，具体以长城发布公告为准，过几天会在公告发布更多信息。对此表明，关于合资事件长城比宝马更为上心。
北京商报记者 蓝朝晖 高春艳 共2页 上一页 [1] [2] 宝马回应在华造MINI：进一步提升离不开本土伙伴支持 长城造Mini是否真有戏 与宝马“地下情”扑朔迷离 宝马长城传出绯闻：业内忧虑连锁效应 过程不会容易 传宝马和长城汽车将在中国合作生产MINI电动车 华晨宝马否认转让三缸发动机生产线 搜索更多: 宝马 |
