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小排量车型购置税优惠政策即将到期，使得今年车市迎来“金九银十”销售旺季。但是，在各车企加大小排量车型促销力度以期销量提升的同时，一直在华专注小型车市场的铃木却依然未见起色。
北京商报记者走访车市发现，长安铃木刚刚以进口方式推出的英格尼斯优惠已过万元，但依然少人问津。一位销售人员表示，英格尼斯面临的竞争压力较小，但终端优惠后依然未能走量，根本卖不动。业内人士认为，小排量车型的政策红利，并不意味着小型车也能够受益，如果未来铃木依然坚守小型车战略，在华将仍然困难重重。
销量低位徘徊
数据显示，今年前7个月，在铃木的国产车型中，长安铃木天语销量为1261辆，同比下滑高达77.21%;维特拉销量为1.56万辆，同比下降31.04%;奥拓销量为5654辆，同比下降21.48%;雨燕销量为8761辆，同比下降15.57%;启悦销量为1.11万辆，同比下降1.47%。进入今年8月，铃木在华销量环比增长15%，奥拓、天语两款车型销量出现两位数的环比增长，但是启悦却出现了13%的环比下跌，销量仅为1280辆。业内人士表示，天语、奥拓等车型月均仅几百辆的销量让铃木在华已经被市场边缘化，而作为铃木国产车型两大销量支柱的维特拉和启悦，月均几千辆的销量成绩也难言成功。
事实上，铃木在华销量也曾出现高峰。2011年，长安铃木销量达到22万辆，但此后便一路走低，2012年销量下降至17万辆，2013年销量为14.8万辆，2015年下跌至12.02万辆。为了扭转销售颓势，2014年长安铃木发布“1855战略”，计划到2018年，推出5款新品，产销量达到50万辆。然而，去年长安铃木销量仅为11.53万辆。
全国乘联会秘书长崔东树表示，铃木在华一直主推A0级和A级车型，但是目前中国消费者购车升级时更多关注A级以上车型，然而铃木并未在该领域布局，而且新车型的推出速度过慢。
新品水土不服
据了解，面对中国汽车消费市场的增长空间，各车企已经将中国市场作为重中之重，并针对中国消费者喜好布局新品，但铃木近年来在华投放的车型却依然水土不服。 共2页 [1] [2] 下一页 屡败屡战 长安铃木加注SUV 长安铃木缘何销量猛降？业内：铃木对中国市场很没诚意 “小型车之王”长安铃木被指老态毕现 否认退出中国市场 长安铃木否认撤资传闻 本土化转型仍待考 长安铃木否认撤资传闻 销量低于预期引外界猜测 搜索更多: 长安铃木 |
