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贾跃亭。（资料图）
一半是火焰，另一半，可能也是火焰。
乐视控股创始人兼董事长贾跃亭出国已经三个多月了。虽然国内乐视控股依然面临着严重的债务危机，虽然他出国之后就宣布要“负责到底”，但三个多月过去了，贾跃亭始终没有回到北京处理债务问题，绝大多数时间都呆在洛杉矶地区，只在中国香港短暂处理了融资事务，也算兑现了“下周回国”的说法。
或许对现在的贾跃亭来说，没有什么事能比美国加州的Faraday Future（国内常译为法乐第）更为重要，哪怕亲手创办的乐视网已经更名改姓，与他基本再无交集，哪怕非上市体系乐视控股百废待兴。只有尽快完成法乐第的10亿美元融资和新车量产，他的汽车梦想才能延续下去，他还有可能再次以胜利者的身份回到国内。
三个月时间很快过去了。虽然不断传出贾跃亭频繁会见投资人的消息，但法乐第迫在眉睫的10亿美元融资依然没有消息。而按照法乐第的原定计划，这笔融资本应该在今年7月底就该完成。法乐第怎么了，还能及时完成融资吗？
这个疑问就像一块阴影，笼罩在法乐第1000多名员工的心头。随着时间的推移，越来越多的员工开始失去耐心，提前告别这个前程依然迷茫的电动车创业公司，其中甚至包括了法乐第的创始元老。
就在过去的这个星期，法乐第已经失去了三个核心部门的负责人：供应链管理主管Tom Wessner、内部设计和品牌总监Pontus Fontaeus、IT系统部门主管Michael Hsu。Fontaeus于2015年3月加入法乐第，负责着法乐第从内部设计到品牌再到UI/UX。在加入法乐第之前，他曾经在沃尔沃、法拉利、起亚、大众、通用汽车、路虎等公司效力了三十年时间。
不过，在三人之中，Wessner的离职是最受关注的。他拥有超过25年的汽车行业从业经验；更曾经是特斯拉的采购总监，直接保证了特斯拉成功推出Model S，从一家挣扎于生死线的小创业公司变成如今的行业焦点。加入法乐第之后，他继续负责着供应链管理这个核心部门。
作为法乐第的早期核心高管之一，Wessner的离职被认为是一个危险的信号——即便是参与打造这家公司的人都已经不再相信未来。这也和国内乐视控股的大批中高层管理人士离职潮相互映衬。今年8月，法乐第的另一位创始元老、人力资源副总裁Alan Cherry也已经宣布辞职。
法乐第曾经雄心勃勃计划投资10亿美元，在在内华达北拉斯维加斯兴建电动车工厂。但由于资金短缺和拖欠工程款，这个沙漠中的工厂项目从去年11月就已经停工，只完成了一半左右的土地平整。因为这个投资项目，内华达州财长甚至直接批评乐视是个庞氏骗局，并为此与内华达州长以及北拉斯维加斯市长公开交恶。
今年8月，法乐第终于决定另外选址，在加州中部小城市汉福德（Hanford）租下了一个废弃多年的空厂房，准备改造厂房安装生产线尽快生产今年1月发布的首款量产车FF91。相对于继续在人烟罕至的沙漠新建厂房再造车，在交通便捷、设施完善的加州改造旧厂房，显然要更加节省资金和时间。
不过，即便可以现租厂房来解决工厂问题，融资依然是FF91能否上市以及法乐第能否继续生存的关键。而在这个生死悠关的问题上，法乐第已经拖延了整整两个半月，他们本该在7月底就完成这笔融资。
今年5月，法乐第请来了前宝马和德意志银行CFO Stefan Krause出任公司CFO。据媒体报道，Krause上任之后，就开始积极接洽投资人，计划在两个月内完成10亿美元的融资。这也是法乐第成立以来的首笔公开融资。而贾跃亭本人不会参与本轮投资。
今年8月，法乐第以洛杉矶总部为抵押，获得了一笔1400万美元的贷款。但这对资金需求巨大的电动车行业来说，只是杯水车薪。一位内部人士告诉新浪科技，法乐第光每月的运营费用都在1500万-2000万美元。不过至少到目前，法乐第还没有出现拖欠薪水的现象，也没有大幅裁员。 共2页 [1] [2] 下一页 贾跃亭与顾颖琼对簿公堂 称其造谣信息延误乐视自救 贾跃亭申请的临时禁令威力如何 禁顾颖琼做哪三件事 “新乐视”面临复牌压力 孙宏斌与贾跃亭正式切割 孙宏斌仍打“乐视”品牌 新乐视难言“去贾跃亭化” 贾跃亭的法拉第未来能否挑战特斯拉？ 搜索更多: 贾跃亭 |
